Lapierre 2016 Модели с ключове за възобновяеми източници и Световен шампион DH Machine Bicycle Magazine - Новини, Тестове,
Около къщата на френската компания е дошло времето за преработка и подмяна на моделите, които са добре познати от години. Демонстрация на новите модели Xelius SL, Zesty и Spicy!
Въздушната магистрала Aircode, разкрита миналата година, има успешна първа година зад себе си, само с незначителни усъвършенствания, подобрени от инженерите от компанията в Дижон. Основната цел е намаляване на теглото, като рамката тежи от порядъка на 90 грама, а вилицата е приблизително 20 грама по-малка от модела от 2015 г.
Lapierre Aircode SL 700 M 2016 г.
Формите не са се променили, но структурата на карбоновата тъкан на рамката на седалката и на главата е оптимизирана, необходими са по-малко слоеве. Не трябваше да се жертва и сковаността, тъй като на ключови места се използваше високомодулен въглерод. Стремежът към минимално въздушно съпротивление е ясно видим, предната спирачка (Direct Mount) се вписва във формата на вилицата, профилът на долната тръба и рамката на седалката отново е вариант на формата на опашката на Kamm, но тръбата на седалката има традиционно кръгло напречно сечение.
Lapierre Aircode SL 600 FDJ 2016
За разлика от конкурентите си, долната тръба не следва линията на рамото на вилицата, а задната спирачка също е на традиционно място между опорните вилици. Малко, но полезно и интелигентно решение е дръжката на кормилото, която държи централния блок на Di2. По отношение на оборудването, върхът е представен от модела 700 с електрически комплект Ultegra, 600 с механичен Ultegra и 500 със 105 компонента. Крайните модели се предлагат като комплект рамки или индивидуално изградени според нуждите на клиента.
Lapierre Xelius SL Ultimate 2016
Класическият път, използван от професионалния екип на FDJ.fr, включително победителя от Тур 20 Тибо Пино, Xelius ще бъде изцяло обновен за 2016 г. Целта беше да се създаде лек, бърз и лесен за управление мотор под наклон. 850-грамовата рамка не е най-леката в своята категория, но е поставен голям акцент върху поддържането на центъра на тежестта нисък по време на проектирането. Най-очевидното решение е да свържете поддържащите вилици директно към горната тръба. Това, според французите, от една страна намалява напрежението в точките на свързване на носещите вилици, а от друга води до по-удобна рамка.
Lapierre Xelius SL 600 FDJ 2016
За да поддържат центъра на тежестта нисък, инженерите на Lapierre измислиха държач за батерии Di2, който може да бъде скрит в долната тръба. По-пъргавата работа се улеснява и от 405 мм верижни вилици, скъсени с 3 мм в сравнение с предшественика. Дизайнът на вилицата е подобен на модела Aircode, предната спирачка е Direct Mount.
Lapierre Pulsium 700 CP 2016
Представеният миналата година Pulsium Comfort ще се предлага непроменен на пътя през следващата година. Интересното при рамката е еластомерът между тръбата на рамката на седлото и горната тръба, който е проектиран да абсорбира нежелани удари и вибрации, идващи от земята. В бъдеще би било интересно да се направи сравнителен тест между моделите Pulsium и Xelius SL, за да се види какви разлики могат да се усетят като цяло.
Lapierre Sensium 600 CP 2016
Достъпният Sensium за общо ползване се предлага непроменен през 2016 г. с джанти или дискови спирачки.