Лайм е-скутер подложен на тест Хайде, аз съм скутер!
В Берлин първите електронни скутери се предлагат под наем на високи цени. Време е да се намесим: Излязох по улиците на столицата с електро-скутер Lime.
Местоположението на електрическия скутер може лесно да бъде намерено в приложението Lime - няколкостотин метра по-нататък има два от зелените и белите скутери, не винаги сте късметлия в Берлин.
Със своята дебела кормила, дълбока дъска за бягане и миниатюрен държач на регистрационните табели на задното колело, скутерът изглежда доста обемист и тежък - и това е: около 15 кг.
В предната част на кормилото има звънец и лост за предна спирачка вляво, малък лост за газта вдясно и дисплей в средата, който показва състоянието на зареждане на скутера, текущата скорост и състоянието на наема. Малък QR код вляво от кормилото позволява отключване чрез приложението, в което потребителят първо трябва да се регистрира. Не се изисква доказателство за самоличност, телефонният номер и имейл са достатъчни. Приложението е достъпно за Android и iOS. Можете да платите с Paypal или кредитна карта, като процесът на отключване струва 1 евро и всяка минута допълнителни 15 цента.
Приложението съветва да се носи каска и скутерът да се използва само на улицата, а не на тротоара. Не трябва да паркирате повече от четири скутера един до друг.
Процесът на отключване работи за няколко секунди, след което скутерът може да бъде преместен, без вградената алармена система да издава шум.
Защо не кара?
Ако просто натиснете дросела, ще бъдете изумени да установите, че нищо не се случва. Подобно на превозното средство от детството, скутерът наистина иска да бъде пуснат в движение с няколко ритници, преди моторът да може да се използва. Това, което веднага се забелязва, е непохватността на електронния скутер. Той ускорява доста бавно до 19 от разрешените 20 км/ч. Скоростта по нормалните велосипедни пътеки в Берлин не винаги е достатъчна, за да се справи с движението на двуколесните двигатели. Веднага се чувствам като препятствие за движение - особено след като велосипедистите трудно изпреварват скутера, без да се превръщат в трафик.
На моята тестова писта в средата на пиковия трафик на Кройцберг с тежки камиони, микробуси, мотоциклети, велосипедисти и автомобили, явно съм най-слабият участник в движението по пътя, но не се чувствам притиснат, а по-скоро наблюдаван. Характерът на новостта на скутера е просто толкова висок, че големите подушват малките, вместо да ги лаят веднага.
Това се променя бързо, когато неопитният шофьор на скутер трябва да започне отново на светофар. Тук се изисква чувство за пропорция: безопасно ли е да се върти педал или велосипедист идва отзад? Някой иска ли изобщо да се обърне? След това капакът на шахтата на велосипедната пътека, което създава добър ром. Поради огромния шок подходът не е достатъчно мощен и скутерът просто пълзи напред. Не само шофьорът бързо се изнервя, но и другите участници в движението.
С Берлинска приятелска позиция, аспирантът на скутера е безпогрешно посъветван от отворения прозорец, че трябва да излезе от полето. Все още има тротоара, но всъщност не ми е позволено да отида там.
Скутер за лайм с електрическо задвижване (Изображение: Andreas Donath) [1/9]