L; използване на дървесина от Пиренеите за корабостроене под l; Стар режим
Март/април 2010 г.
Едва през 1629 г., когато Ришельо идва на власт, предаден от Колбер през 1661 г., френската монархия се ангажира да организира своя флот по рационален начин.
Преди това корабите са били построени, когато война или военна операция са изисквали морска подкрепа. Работихме там набързо и по планове, които винаги бяха повече или по-малко фантастични, според мениджърите на момента.
Дървесина не липсваше. Откакто Филип льо Бел създава Администрацията за водите и горите през 1291 г., кралете на Франция са имали огромен горски резерват. Горите, които заобикалят Париж, все още свидетелстват за това, но най-голямата е била и все още е гората Tronçais със своите 10 000 хектара и вековните си дъбове.
Оригиналността на инициативата на двамата велики министри от 17-ти век е била да се проектират добре оборудвани арсенали и да се обучи елит от инженери, способни да проектират модели на кораби, точно адаптирани към нуждите на операциите на своето време.
Един указ на Луи XIII от 29 март 1631 г. решава задължението военните кораби да зависят от краля. През същата година е създаден арсеналът на Брест и е взето решение за повишаване на ембриона, който е съществувал в Тулон, до нивото на кралски арсенал. През 1666 г. Колбърт създава арсенала на Рошфор.
По отношение на военноморското строителство през 1741 г. е създадено морско училище. Неговото управление е поверено на Дюамел дю Мансо, учен инженер с международна известност. През 1765 г. институцията променя името си на Училище за строителни инженери. Тя е родоначалник на Училището по морско инженерство.
Тези здрави конструкции направиха възможно инвентаризирането и събирането на дървесината, налична в цялото кралство. Случаят с дървения материал, използван за мачтите, представлява специален случай поради необходимите качества и трудностите при намирането му в кралството. Следващият пасаж от Art de la Mâture (Никола Шарл Ром, 1741) дава добра представа за проблемите, породени от предлагането на тези гори.
„Ако мачтите на плавателен съд трябва да са способни на много голяма устойчивост, те също трябва да бъдат снабдени с известна гъвкавост: твърде голямата твърдост на влакната скоро ще ги накара да се счупят и твърде много мекота ще им попречи да се поддържат. И фиксиран в неизменна позиция. Тази необходима гъвкавост и точно тази солидност изглежда обединяват в борове и ели. Лекотата, специфична за тези гори, и височината, до която те се издигат, им помага да се приспособят за предпочитане към всяка друга дървесина, за да образуват мачтите на съдовете.
Дървета от този вид се срещат на много места и в различен климат, които са достатъчно високи, за да стоят високи; но отличителните качества не ги правят еднакво подходящи. Това дърво се среща в Северна Франция, Акадия, Канада, Луизиана, Пиренеите, Савой, Оверн и Каталуния; но горите на север имат превъзходство над тези в други региони, което ги прави за предпочитане. Те имат малко сърце, фино зърно, влакната са гъвкави и дървото е проникнато с обилна смола или смола, която го подхранва и поддържа дълго след като е отсечена. "(Изкуството на мачтите, стр. 31)
Веднага след като дойде на власт през 1629 г., Ришельо, загрижен да намери гори в пределите на кралството, проспектира горите на Пиренеите. Бяха идентифицирани няколко горски площи. Приложената карта показва местоположението на осемте основни гори: Iraty, Arette, Lhers, Issaux, Gabas, Sainte-Engr Grâce, Pack и Benou. Всички бяха експлоатирани по различно време. Всички имат общия си труден достъп, трудностите при изграждането на строителни обекти и проблемите с евакуацията на дървен материал.