L; електричество към; помощ от; бензин

ТЕХНОЛОГИЯ - Valeo предлага да вкара електрически компресор в горивната верига на топлинния двигател. С цел, разбира се, допълнително намаляване на потреблението и емисиите на CO2.

електричество

Публикувано на 20.03.2013 г. в 15:41, обновено на 20.03.2013 в 16:24

Мосю дьо ла Палис не би могъл да го каже по-добре: малък двигател консумира по-малко от голям. И това е тенденцията днес: да се получи същата мощност и най-вече същия въртящ момент (възстановяването) с група кубатури по-скромни от преди. Ford е направил това прекрасно със своя 1-литров трицилиндров двигател, произвеждащ не по-малко от 120 конски сили.

Тези нови, по-малки двигатели ("намалени") са структурно по-икономични и следователно по-малко замърсяващи от по-големите двигатели с работен обем, които те заменят. Но тези групи трябва да бъдат с турбокомпресор и често им липсва багажник при ниска скорост, което принуждава водача да остане в оборотите, когато турбото е напълно активно, за да има достатъчно възстановяване.

Тук Valeo възнамерява да се намеси, като постави в захранващата верига компресор, задвижван от електрически двигател, а не от отработените газове. Това устройство, разположено преди турбокомпресора, действа по начин като бустерна помпа, като поставя въздуха под налягане, с ефект на изтриване на "кухината", наблюдавано върху тези малки механизми за изместване, като дава по-голям въртящ момент при ниска скорост. 2000 оборота/минута). Следователно това е преходна помощ, задействана по време на ниски обороти и по време на сравнително кратки фази на ускорение, и по никакъв начин не е заместител на традиционното прехранване. Освен това, този електрически компресор не е проектиран да бъде поставен в "горещите" части на двигателя, където температурата може да бъде около 1000 ° C.

„Намаляване“ и „намаляване на скоростта“

Valeo обявява обещаващи цифри: до 10% намаление на потреблението, дори 20%, ако този електрически компресор е свързан към спирачна система за възстановяване на енергията. Производителят на оборудване подчертава и механичната простота, краткото време за реакция (250 до 300 милисекунди срещу 1 до 2 секунди за турбокомпресор). Този компресор може да бъде инсталиран и на атмосферна група (без турбокомпресор), което би позволило удължаване на съотношенията на скоростната кутия ("понижаване на скоростта") и, все още според Valeo, около 4 до 8% от печалбата на CO2.