Купете BMW K 1300 GT впечатление и мнение след 4500 км на кормилото му -
В моя гараж от 17 май 2013 г. BMW K 1300 GT споделя ежедневието ми, без да имам кола, по избор и от предизвикателството да карам една година без кола. Това е наистина приятен мотоциклет на всеки ден, който ми позволи да подновя приятелството си с центъра на града, но също така и с одобрението на двигателя ... наистина, трудно за Ducati 1098 да премине кръгово кръстовище отвъд втората или дори третата предавка без страх на забавяне ... тук K1300GT ви позволява да бъдете на шесто място и да карате с по-малко от 30 км/ч без никакъв проблем ... след това в относително изчакване да рестартирате машината, за да се върнете към функционално темпо на ходене ... тук са моите впечатления и мнения за K 13 GT след покупка и повече от 4500 км на борда ...
BMW K1300GT: тиха сила (малко прекалено)
BMW K 13 GT предлага наистина пълно удоволствие, това е наистина приятен пътен велосипед за ежедневна употреба, стига да не очаквате нищо повече от пътен велосипед. Той тежи теглото си и затягането от 100 к.с. подрязва тревата под крака му, точно под това, което би могло да го направи идеалният мотор ...
Липсва 30 к.с. при K13, за да бъде на върха
Дълбоко съм убеден в това, че и до днес K13GT, който опитах за първи път, не беше 100 к.с. Спомням си умишлена страст от 7000 об/мин, обратното на моя мотоциклет BMW. При мен преминаването през 7000 об/мин отнема много време, за да се изкача по кулите, далеч от усещането за сила, което изпитах за първи път. По-добре да вдигнете предавка и да се възползвате от въртящия момент, отколкото да търсите мощността на по-ниската предавка, поне при изкачванията, защото за да се удвои, стига човек да е натоварен или в дует, е необходимо да паднете 1 или 2 отчета да намеря отново малко риболов, колкото да кажа, че на 1300 кубика този проблем е непростим по отношение на 650, където човек разбира такова упражнение ... Моят малък опит с мотоциклетист ми позволява да разбера дали мотоциклет ми харесва или не достатъчно бързо, и този път имам впечатлението, че са ме приели за идиот в германската марка ... Признавам, че го има през гърлото, но това изглежда не ги притеснява в Boxer Passion Rennes !
BMW moto, престижна марка от висок клас ... но не само ...
BMW е марка, ако не и марката, на първокласни мотоциклети с високи постижения. Очакваме най-добрите съвети, добре дошли и последващи действия, които вървят ръка за ръка ... добре от самото начало имах лошо впечатление, това впечатление беше споделено с JC и се потвърждава с времето ... дори в Ducati Rennes накрая и с всички упреци, които биха могли да им бъдат отправени, приемът беше по-качествен въпреки усилията на BMW ... като какво, мотоциклетите вече не са достатъчни сами ... днес мотоциклетистът очаква още ... в Всъщност, когато купуваме мотоциклет от BMW, ние сме спорени от европейските сили, но в крайна сметка е невъзможно да го опитате, без да бъдете забранени от мрежата, заради електронния куфар, който мотоциклетът взема на борда си. и точно за това откривам, че има измама върху стоката ... независимо дали е законна или не, това е друг дебат ... ние не спорим за потенциална услуга, когато знаем много добре, че разказваме истории ...
Големи силни страни на K13GT: гъвкавост, автономност, присъствие
Освен тази относителна липса на мощност, K13GT е привлекателен мотор, който го предлага на своя ездач и удоволствието от шофирането е наистина сигурен залог при този тип велосипеди. Пъргав дори при ниски скорости, K13GT е наистина надежден мотор, който никога не ме проваля дори на хлъзгави пътища. Metzeler Z8 на борда му подхождат чудесно и въпреки това Бог знае колко обичам Bridgestone ... Куфари, калъф, чанта за резервоар ... има лесно два от тях ... но за две неща се объркват ...
Големи слаби места на K13GT: трудоемко дуо, липса на възстановяване, висока консумация
Голямото слабо място и винаги се връща към едно и също нещо е жестоката липса на власт. Въртящият момент е налице, но е малко висок в завоите, малко същия проблем като при SV1000S, който имах. Приблизително е на върха около 5000 об/мин, бих искал да има 1000 об/мин по-ниско ... тогава това е ниво на риболовна мощност ... мотора е тежък и със сигурност не е подходящ за затягане на 100 к.с. на 5-та или 6-та предавка със стабилна скорост, ядем силни сътресения, ако се опитаме да я титилираме малко, без да изпуснем една или две предавки. Докладите са толкова кратки, че между всеки отчет печелим 500 об/мин при 750 об/мин само чрез увеличаване на предавка ... Две на мотора, натоварени куфари, за динамично шофиране, няма нужда да се надявате на нещо на 6-то или 5-то ... трябва поне да попадне на 4 енергично да съживи мотора ... разочароващо е, защото одобрението предполага, че не трябва да се нуждае от такова лечение.