Корона логистика на границата - хранителна практика
В първите дни на кризата в Корона купувачите на хамстери в супермаркетите са изправени пред големи логистични предизвикателства. Система, която е оптимизирана в продължение на десетилетия, разкрива своята уязвимост.
Веригите на доставки са системно значими. Най-късно във високата фаза на купувачите на немски хамстери това също би трябвало да стане ясно до последно. Не е достатъчно да се направи тоалетна хартия и брашно, то също трябва да отиде до клиента по някакъв начин. По този начин тоалетна ролка често пътува от производителя до товарна станция, след това до централния склад, откъдето се доставя до регионалния склад и накрая до супермаркетите. Тоалетна ролка като тази може да е изминала дълъг път, преди да изчезне в килера на крайния потребител. А за някои хора това също трябваше да се превърне в малък склад за следващите няколко месеца.
Ако попитате в централата на Rewe в Кьолн за логистичните предизвикателства по времето на Корона, говорителят на пресата Андреас Кремер е уверен: „Имаше значително повишено търсене на дълготрайни храни, хранителни вещества, консервирани стоки, както в стационарната търговия на дребно, така и в службата за доставка на Rewe Аптечни артикули. Съответно увеличихме или коригирахме честотата на доставките до магазините Rewe и Penny. Предлагането на стоки остава стабилно. “Остава да се види как точно е било приложено това. В настоящата ситуация интервютата не са възможни.
Получихме подобен отказ от Edeka Rhein-Ruhr. Понастоящем всички колеги по логистика са много ангажирани и не са на разположение. Разбираемо е, защото добре информирани кръгове казват, че например през дванадесетата календарна седмица поръчките от отделните магазини са били с над 70 процента по-високи от същия период на миналата година. В крайна сметка бяха доставени 40 процента повече стоки. Логистично предизвикателство, когато смятате, че това увеличение вероятно е свързано в по-голямата си част с нетрайни храни, консерви и гореспоменатата тоалетна хартия, т.е. не за целия асортимент на склад.
Удовлетвореността на местните търговци от Едека с логистиката им по веригата по времето на Корона е също толкова различна, колкото и пачът на официалните поръчки във федерална република. „Спуснахме от три дни за доставка до един“, оплаква се Едекан, който не иска да бъде посочен. Освен това биха дошли стоки, които дори не бяха поръчани: „Мисля, че трябва да се направи място в централния склад за тоалетна хартия“. Но той също така смята, че логистиката върши „страхотна работа“. Според него има достатъчно стоки и камиони, просто не можете да се справите с бране.
Edekaner Axel Schroff от Kleve също споделя тази гледна точка, за която доставките остават почти същите. „Понякога получаваме само хомеопатични количества, но получаваме стоки“, казва той. Шроф, който обикновено брои много холандски клиенти сред клиентите си в Клеве близо до границата, вече гледа напред. „Купувачите на хамстери постепенно намаляват тук. Обаче забелязваме също, че съседите ни холандци вече не идват да пазаруват. “И те представляват добри 30 процента от продажбите му. Той твърдо очаква ситуацията на рафтовете и по този начин в логистиката да се улесни.
Ако погледнете от спокойния Долен Рейн към столицата, ситуацията е малко по-различна: „Голям централен склад в покрайнините на Берлин в момента пакетира до 700 000 броя на ден. По Коледа има само около 250 000 ”, каза генералният мениджър на търговската асоциация Берлин-Бранденбург Нилс Буш-Петерсен от германската прес агенция. Магазините все още страдат от „нерационална продажба“ на стоки като тоалетна хартия, сапун, дрогерии, брашно и тестени изделия. „Тесното място е доставката с камион. Има само ограничен брой превозни средства. Компаниите работят на пълни обороти “, обяснява Буш-Петерсен. Шофьори от области като събития и търговски панаири биха подкрепили берлинската логистика на храните, за да поддържат веригите за доставка.
Призивите за повече товари по релсите са рефлекторно по-силни. Но от една страна това не би решило проблема с Берлин например, защото никой локомотивен машинист не носи тоалетните ролки в супермаркета. От друга страна, в най-лошия случай това може да влоши ситуацията, както показва пример от Кьолн: В края на февруари трябваше да бъде затворена сигнална кутия и дезинфекцирана за един ден. Служителят там имал връзки с добре познатото карнавално тържество в Хайнсберг и бил смятан за заподозрян случай. Този ден товарният трафик беше отклонен със закъснение.
Берлин, федерализмът и Европейският съюз
В объркването на отговорностите можете да изгубите нещата през първите дни на кризата в Корона. Забраните за шофиране в неделя са отменяни на всеки час в отделните федерални провинции. Осигурете на ресторантите работно време или напълно затворени. Докато в Северен Рейн-Вестфалия можете да ядете до 18 часа на един ден, кухнята в Бавария остана студена на следващия ден.
Това усетиха и шофьорите на камиони по магистралите. Напълно или частично затворени спирки за почивка предизвикаха недоволство. Междувременно Tank & Rast отвори безплатно своите тоалетни и душ кабини за шофьори на камиони, но само на бензиностанции. Ако санитарните помещения са част от ресторанта или в отделна сграда, те остават затворени. „В контакт сме с спирките и спедиторите“, обяснява Маркус Волтърс от Федералната асоциация по спедиция и логистика. Защото дори на някои зарядни станции водачите вече нямат право да използват санитарните помещения.
Министърът на транспорта Андреас Шойер (CSU) също призна този проблем. На европейско ниво той също така иска да гарантира, че движението на стоки на вътрешния пазар на ЕС протича по-безпроблемно. По-строгият граничен контрол, особено в Полша и Унгария, доведе до дълги задръствания на камиони в средата на март. Стоки стояха часове наред, докато липсваха от рафтовете на супермаркетите.
Председателят на комисията на ЕС Урсула фон дер Лайен смята, че отмяната в целия ЕС на забраната за шофиране в неделя и вечер е подходяща, за да се осигурят доставки за населението. Той също така изисква камионите с важен товар да изчакат максимум 15 минути на границата. Тогава на рафта отново трябва да има достатъчно тоалетна хартия. Защото това е важно за германците.