Конструктор на миналото V11
Гран при на Германия, Хокенхайм
Голямата награда на Германия се появява за първи път в календара на световното първенство през 1951 г., след това на старата писта на Нюрбугринг, легендарния 22 км Nordschelife. За първи път състезанието се премества в Хокенхайм през 1970 г. и след катастрофата на Ники Лауда през 1976 г., Нордшелайф е обявен за негоден да бъде домакин на състезание от Формула 1, така че Хокенхайм заема мястото му за постоянно. От 2006 г. обаче започва ротация: след няколко години Хокенхайм (който е значително съкратен през 2002 г.), през странна година Нюрбургринг (на новата писта, предадена през 1984 г., където по-рано се провеждаше Европейският голям танц, и дори през 2007 г. това беше състезание официално). От 2014 г. обаче само Хокенхайм остава за няколко години, но тази година те успяват да се върнат към годишното уреждане.
Ферари спечели голямата награда на Германия, първото състезание за световно първенство през 1951 г., а по-късно имаше няколко победи както на Нюрбургринг, така и на Хокенхайм (и дори спечели единственото състезание на Авус през 1959 г.). Съвсем наскоро през 2012 г. те спечелиха в Германия. Mercedes спечели домакинството си на Nordschleife през 1954 г., а в Хокенхайм последните три състезания бяха техни. Досега Red Bull спечели само Гран При на Германия на Нюрбургринг. За последно Макларън спечели голямата награда на Германия през 2011 г. и в Хокенхайм през 2008 г. Рено за последно спечели през 2005 г., а Уилямс спечели през 2003 г. в Хокенхайм.
Дали серията Mercedes ще продължи тази година или двамата преследвачи, Ferrari или Red Bull, са успели да изненадат?
Мерцедес
Първото състезание на Световното първенство на Унгария на Сребърните стрели е през 1954 г. на стария Нюрбургринг, Нордшлайфе, спечелено от Хуан Мануел Фанджо, както се очаква; неговият съотборник у дома Карл Клинг завърши четвърти в най-бързата обиколка. Те не са имали възможност да го повторят, тъй като Гран при на Германия е отменено на следващата година след трагедията в Льо Ман, а Mercedes се оттегля в края на годината.
След завръщането си през 2010 г. в Хокенхайм, Розберг и Михаел Шумахер 8-9. изпълнява на място. През 2012 г. Шумахер завърши седми с най-бързата обиколка, а Росберг десети. През 2014 г. чрез Росберг те спечелиха отново Гран при на Германия след шест десетилетия, като Хамилтън беше на трето място на подиума. През 2016 г. те започнаха от първия ред. В началото Хамилтън скочи на преднина, Росберг изостана зад Ред Булс. По-късно той настигна Верстапен, но го избута от терена по време на изпреварването, за което получи петсекундна дузпа. Освен това имаше проблеми с времето на трибуната, така че механиците се обърнаха към отбора след дълго време. Хамилтън спечели състезанието, а Росберг завърши четвърти. Миналата година колата на Хамилтън се повреди по таймера, той не можа да участва във Q2, така че той започна от 14-то място, но навакса в надпреварата. Ботас стартира на второ място, поведе след дъжда, но отборът провали смяната на колелата му, така че Хамилтън поведе (който имаше грешно предизвикателство и след това се върна от входа на бокса). По-късно Ботас се опита да изпревари, но заповедта остана, като Хамилтън водеше към двойна победа.
На Нюрбургринг Йенсън Бътън и Рубенс Барикело 5-6 в цветовете на предшественика си Brawn GP. класиран. През 2011 г. Розберг и Шумахер вкараха 7-8. те избягаха на място. През 2013 г. Хамилтън, който започна от лидерството, завърши пети, а Росберг десети.
Ферари
Първата Гран при на Германия в историята на Световната купа е спечелена от Алберто Аскари през 1951 г. на Nordschleife, като същевременно печели и първата си победа. На този път Scuderia продължава да се справя добре: Ascari повтори през 1952 г., Нино Фарина спечели последната си победа през 1953 г., а Fangio спечели през 1956 г. През 1959 г. Тони Брукс печели единственото състезание на Аусън, като Дан Гърни е втори и Фил Хил е трети на пълния подиум на Ферари. Отново на Nordschleife през 1961 г. Волфганг фон Трипс и Хил заемат двете страни на подиума, след което Джон Съртис донесе нови триумфи през 1963 и 1964 г., като последният път Лоренцо Бандини завърши трети. През 1967 г. Крис Амон завършва долната стълба на подиума. През 1969 г. те не стартират състезанието.
През 1970 г. Джаки Икс завършва втори на първата Гран при на Германия в Хокенхайм. Отново на стария Нюрбургринг през 1971 г. Клей Регацони завършва трети, година по-късно Икс и Регацони събират двойна победа. Те не стартираха отново през 1973 г., след това през 1974 г. Regazzoni спечели състезанието. През 1975 г. Ники Лауда се класира на трето място, а през 1976 г. претърпява скандалния инцидент, чиито следи са по лицето му оттогава, завършвайки Гран При на Формула 1 на Nordschleife.
Година по-късно именно Лауда спечели завръщащия се Хокенхаймринг. През 1982 г. водачът на списъка Дидие Пирони претърпя инцидент по време на тренировка (макар и да избяга с полюс!), Което му попречи да продължи сезона или дори кариерата си. Неговият съотборник Патрик Тамбей спечели състезанието на следващия ден, предлагайки победата си на Пирони и Жил Вилньов, които починаха същата година. Година по-късно новият му съотборник Рене Арно повтори успеха. През 1984 г. Микеле Алборето и Арну 5-6. изпълнява на място. През 1985 г. Алборето спечели голямата награда на Германия, макар че по изключение се проведе на новия Нюрбургринг. През следващите две години те не вкараха отново гол в състезанието в Хокенхайм, през 1988 г. Герхард Бергер стана третият му съотборник, Алборето. През 1989 г. Найджъл Мансел също завършва трети. През 1990 г. Ален Прост беше изтласкан от подиума (той завърши четвърти), а през 1991 г. Жан Алези успя да направи по-ниската си стъпка. Бергер, който междувременно се завърна в Скудерията, спечели състезанието от самото начало през 1994 г., завършвайки трети година по-късно.
Михаел Шумахер завърши четвърти през 1996 г. и втори през 1997 г., като Еди Ървайн не финишира в нито едно от състезанията. През 1998 г. Шумахер завършва на пето и осмо място извън зоната за отбелязване на Ървайн. През 2000 г. Шумахер беше елиминиран от сблъсъка си в началото, докато неговият съотборник Барикело взе първата победа в кариерата си, като се откъсна от 18-то място благодарение отчасти на безопасната си кола и отчасти на умелото си боравене с гуми. През 2001 г. Барикело завърши на второ място, Шумахер - който рестартира резервната кола след първия сблъсък след старта - беше елиминиран поради техническа неизправност, но с отстраняването на съперника Дейвид Култард той все още има световната титла на една ръка разстояние. През 2002 г. свежият световен шампион Шумахер зарадва местната публика с победа, докато Барикело завърши четвърти. През 2003 г. Барикело се сблъска в началото, завършвайки седмо поради проблемите с гумата на Шумахер. През 2004 г. Шумахер спечели, Барикело завърши 12-и. През 2005 г. Шумахер завърши пети, а Барикело десети (без точки за последния).