Компресор ZIL-131
Компресор - тип бутало, двуцилиндров с директен поток, едностепенна компресия.
Алуминиеви бутала с плаващи пръсти; от аксиално движение щифтовете в гнездата на буталата са фиксирани със задържащи пръстени.
Въздухът от въздушния филтър на двигателя навлиза в цилиндрите на компресора чрез самодействащи се ламелни всмукателни клапани 21.
Въздухът, компресиран от буталата, се вкарва в пневматичната система чрез самодействащи се лопатки под налягане, разположени в цилиндровата глава 13.
Блокът и главата се охлаждат с течност, подавана от охладителната система на двигателя.
Течността се подава към охладителната система на компресора от водната риза на всмукателния колектор на двигателя и се отвежда от главата в смукателната кухина на водната помпа.
Трябва да се има предвид, че системата за охлаждане на компресора се пълни само когато двигателят работи.
Следователно, изливайки течност в радиатора, трябва да стартирате двигателя, да го оставите да работи 3-5 минути и след това да проверите нивото в радиатора.
Изключването на подаването на въздух от компресора към пневматичната система се извършва, както следва.
Когато въздушното налягане в пневматичната система достигне 7,0-7,4 kg/cm², регулаторът на налягането подава сгъстен въздух през канал "А" в цилиндричния блок под буталата 26 на разтоварващия механизъм, който при повдигане отваря входните клапани 21 на два цилиндъра, като по този начин спира подаването на въздух към пневматичната система, тъй като въздухът може свободно да преминава от цилиндър в цилиндър.
Когато налягането на въздуха в пневматичната система падне до 5,6-6,0 kg/cm², регулаторът спира да подава сгъстен въздух под буталата на разтоварващия апарат.
Въздухът под буталото се изпуска в атмосферата; буталата се спускат от пружината на кобилицата, освобождавайки всмукателните клапани и компресорът отново започва да изпомпва въздух в пневматичната система.
Маслото тече към триещите се повърхности на компресора през тръба от маслопроводната линия на двигателя до задния капак на картера на компресора и през уплътнение по каналите на коляновия вал към лагерите на свързващия прът.
Основните сачмени лагери, буталните щифтове и стените на цилиндрите са смазани с пръски.