Когато v; е, наистина ли става зелено
Брайън Палмър - 17 август 2011 г. от 12:00 ч. Сутринта
Колко време отнема да карате велосипед, за да компенсирате въглеродния отпечатък от неговото производство и употреба?
Време за четене: 3 мин
Сега планирам да направя ежедневните си пътувания с две, а не с четири колела. Но цялата енергия, която отива за направата и изпращането на нов мотор, ме притеснява. Колко километра трябва да заменя велосипед с колата си, преди да получа „неутрален“ въглероден отпечатък?
Трудно е да се каже точно колко парникови газове се произвеждат при производството на велосипед, като се има предвид, че никой от големите производители не е публикувал данни за неговата консумация на енергия. Независимите анализатори са използвали две или три различни мерки.
Завършилият MIT Шрея Дейв наскоро изчисли, че изработването на велосипед средно произвежда около 240 кг парникови газове (PDF). Умбра Фиск, асоцииран изследовател в Grist, изчислява, че по отношение на общия въглероден отпечатък производствените разходи от 700 евро отделят тон еквивалент на CO2. Тези две оценки се събират на велосипед, чието производство ще струва 184 евро - добра средна стойност за широкия избор от велосипеди, предлагани на пазара.
Така че това е целта: да се отървете от около 240 килограма CO 2 емисии по време на ежедневното си пътуване до работното място. Много се говореше за това как колоезденето и ходенето може да не са толкова зелени, тъй като тялото ви изгаря много повече калории по време на тези дейности, отколкото докато шофирате.
Но, честно казано, това е боклук: както показа Тихоокеанският институт, ще трябва да се храните само с месо, за да компенсирате ползите от ходенето и колоезденето. Имайки предвид „типичните западни“ хранителни навици, трябва да изминете 643 км, за да покриете първоначалния въглероден отпечатък на вашия мотор.
Обаче изчисляването на общото въздействие върху околната среда на даден вид транспорт изисква надхвърляне на очевидните данни, като разход на гориво на изминат километър. За да сравните точно екологията на велосипедите и автомобилите, трябва да вземете предвид допълнителни фактори, като износване на пътя, техния полезен живот и разходи за поддръжка.
В своето изследване Шрея Дейв измерва общия въглероден отпечатък от колоездене, използвайки сканиране на жизнения цикъл, инструментът за анализ, често използван от екологичните консултанти за сравняване на много различни продукти. Според неговите открития въглеродният отпечатък и на километър от средния седан е повече от 10 пъти по-голям от този на конвенционалния мотор, ако приемем, че живеят на всеки две петнадесет години и карате 3200 км годишно с велосипед (т.е. малко по-малко от 13 километри на работен ден).