Когато натиснете педала на спирачката, чувате съскане на причината и отстраняването

Повечето шофьори реагират чувствително на различни звуци, които съпътстват работата на механизмите на превозното средство. Няма изключение, когато се чува съскане при натискане на педала на спирачката.
Но далеч не винаги си струва да се паникьосвате - особено в случаите, когато съскането на педала на спирачката, когато натиснете, не влияе ефективност на спирачната система.
За да разберем същността на този звук, нека разгледаме по-подробно работата на усилвателя на вакуумната спирачка.

Устройството и принципът на действие на "прахосмукачката"

Схема на автомобилен вакуумен усилвател

Фигурата показва само опростена схема на усилвателя - детайлите на устройството, както се казва, са "пропуснати" - за по-лесно възприемане.
Какво се случва, когато натиснете педала на спирачката, ако двигателят работи?
Буталото на спирачния педал действа едновременно върху усилващия прът и върху т. Нар. Последовател (на диаграмата - "въздушен" клапан).
Следващият клапан се отваря и въздухът започва да тече в кухината на усилвателя, разделена от мембрана, от страната на педала. И тъй като в кухината отстрани на главния спирачен цилиндър се създава вакуум (възвратният клапан не позволява на въздуха да прониква в него), въздухът, влизащ през въздушния клапан, започва да притиска мембраната. Последният, здраво свързан с пръта, увеличава налягането върху буталото на главния спирачен цилиндър, създадено от крака на водача през тласкача.

Когато при натискане на спирачката настъпи движението на педала, от входящия въздух често се чува леко съскане.

В момента, в който педалът се движи, при натискане на спирачката често се чува съскане, издавано от въздуха, влизащ в корпуса на усилвателя.
Когато водачът свали крака си от педала на спирачката, буталото на главния цилиндър и пръчката на мембраната се връщат в първоначалното си положение под въздействието на възвратните пружини (обратната пружина на вакуумния усилвател не е показана на диаграмата). В същото време, тъй като последващият клапан се отваря само за освобождаване на въздух (поради факта, че водачът спира да действа върху педала), той се изстисква от кухината от същата възвратна пружина - той също притиска мембраната.