Кога е създаден първият електрически автомобил?
Както в случая с много други сложни, системни изобретения, развитието на идеята за електрическо превозно средство и неговия дизайн се състоя на няколко етапа, така че е много трудно да се каже кога е създаден първият електрически автомобил и да се отдели изобретателят, който направи основния принос.
Първият патент за електрическо превозно средство е издаден още през 1799 г. във Великобритания [1], но това е само идея, а не работещ дизайн, тъй като настоящият източник и електрически двигател все още не са създадени. Но една година по-късно, благодарение на усилията на италианския физик Алесандро Волта, се появи източник на ток - известният „волтов стълб“ - първичният химически източник на ток, състоящ се от повече от сто медни и цинкови плочи, разделени от плат, който беше напоена с киселина. Подобно на съвременните батерии, плочите изисквали периодична подмяна (те се разтваряли). Първите електрически превозни средства получиха такива батерии.
Принципът на преобразуване на електрическата енергия в механична е показан от британския учен Майкъл Фарадей през 1821 г. в експеримент със свободно окачена тел, потопена в живак. В средата на живачната баня беше монтиран постоянен магнит. Когато токът е преминал през проводника, проводникът се завъртя около магнита, което показва, че токът причинява циклично магнитно поле около проводника. Развитието на това преживяване беше еднополюсен мотор - колелото на Барлоу - демонстрационно устройство, малко полезно за практическа употреба.
И появата на първия електрически автомобил в света не закъсня: в началото на тридесетте години на 19 век (точната дата е неизвестна), шотландецът Робърт Андерсън построи модел на електрически автомобил, който се смята за първия в историята. През 1835 г. холандският професор Сибрандус Щрагинг и Томас Дейвънпорт от Върмонт (САЩ) правят друг модел електрически автомобили. През 1842 г. шотландецът Робърт Дейвидсън и същият този Дейвънпорт построяват коли, които вече не са модели, но могат да превозват хора [2]. Електрическият мотор в каретата се захранва от киселинни батерии (огромни вани със сярна киселина) [3]. Каретата на Дейвидсън беше изключително бавна, огромна и непохватна, което обаче беше типично за повечето пътни превозни средства по това време.
Значителен тласък в развитието на електрическите превозни средства е изобретяването на оловно-киселинната батерия от французина Гастон Планта през 1859 година. Електрическите превозни средства с акумулаторни батерии бяха много по-удобни за експлоатация от подмяната на цинкови плочи. Така през 1881 г. електрическата триколка на Шарл Жанто (изобретателят на кормилната връзка) излиза по пътищата на Париж, а през 1888 г. Ратклиф Уорд пуска електрически омнибус по улиците на Лондон, стартирайки търговското използване на електрически превозни средства. Имайте предвид, че трамвайът се появи през 1881 г., а тролейбусът - през 1882 година.
През 1889 г. инженер Иполит Романов създава първата руска електрическа кола. Характеристика на двуместния електрически автомобил на Романов беше ниското му тегло. Той тежал само 720 кг, докато електрическият автомобил Zhanto тежал 1440 кг.