Карбуратори 151; 151 ° С; Solex 083
FakeHeader
Коментари 18
Кажете ми, аз също сложих 151, не продължава да работи на празен ход и това е всичко!
Всички тези глупости ...
151-то правило!
Имам 151s, преди това беше 151. Така че, когато натиснете газта, тогава при 151 получавате малко потапяне, защото има ускорител само за първичната камера, а при 151s няма такъв проблем, има ускорители на и двете камери, така че те не се различават!
и механизмът на "всмукателната" дръжка? и т.н.
Да, това е и разликата! На 151 секунди не е нужно да натискате газта, за да изтеглите засмукването
Основните разлики между карбуратора K151S и карбуратора K151:
-новоразработен малък дифузьор за по-висок вакуум и
притежаващи по-голяма стабилност на показателите в условия на масово производство;
-ускоряваща помпа с изход на дюзата към двете камери и модифициран профил
камера;
-плавно задвижване на стартера за по-гъвкаво управление
двигател в режими за пускане и загряване и премахване на необходимостта от процедура
натискане на педала за газ преди стартиране на студен двигател;
-модифицирана настройка на дозиращите елементи за най-добра работа
качество на автомобилите с безусловно съответствие със стандартите за токсичност
отработени газове.
Говоря за това, което видях с очите си, а не за това, което прочетох някъде!
:) да, не съм от злоба.
просто карбураторът е най-тъмното място в машината. какво можете да видите веднага и да направите изводи? лично аз никога не съм срещал специалист. съвет тъмнина! как да настроите, как да сглобите, но без тестови стендове, без реактивни калибратори и т.н. особено трогателни съвети от такъв план, как да изхвърлите фабричната струя и да я сложите на мотопеда, след това да я ударите и да я пробиете и ще имате 1000 коня и литър на сто консумация. а във фабриката лошарите са глупави. Със сигурност разбирам, че технологията от създателя е една, а в завода е различна и там работят Петя и Вова, които мразят своя магазин за карбуратори с неговия допотопен характер и инструкции за безопасност. какво искам да кажа? Искам да кажа, че ако умни хора с опит в рамките на възможностите на нашите работилници и манталитета на нашите фабрични работници, под предсказаните проблеми с гориво, резервни части и други неща, създадоха 151c и 4178, то това са наистина нормални карбуратори. ... най-новите карбуратори.
Вече се очертава ясна картина ... като цяло, правилно възстановеният 151-ви е най-доброто, което може да бъде за Волга
ясната картина е, че почти всеки въглехидрат на Волговски може да работи перфектно или да се провали по такъв начин, че никой няма да му даде акъл. легенди, че 2,5 литра могат да работят от 6 литра на 100 км боклук за плуване.
Сложих K151S след 151 и Solex, не знам, имах късмет, но влизам в него веднъж годишно и то просто по навик. Разходът зависи от стила на шофиране, но аз се чувствам много по-уверен с него, отколкото със същия Solex при изпреварване. Сцеплението в целия диапазон на оборотите е стабилно, без прекъсвания и пикапи, просто еднакво усилване. Solex има гръбначен стълб, така че се равнява на моите 151. Бездействащите не са толкова стабилни, както при Solex, но + - 50 оборота в минута не са постоянни, добре, лично, мисля така.