Как да се отървем от прегряване на двигателя Запорожец
Прегряването на двигателя за "Запорожец" е най-голямата неприятност. Двигателите с въздушно охлаждане MeMZ се отличават със своята простота, технологичност по време на производството, но поради конструктивните недостатъци причиняват много проблеми при работа, особено в региони с горещ климат.
Причината за прегряване на двигателя на автомобили ZAZ-968, ZAZ-969A и ZAZ-968M е най-често причинена от една от следните причини:
- Плъзгащ се или счупен колан на вентилатора.
- Бензин с неподходящ октанов клас.
- Замърсяване на охлаждащите повърхности на цилиндрите, главите, масления съд и радиатора.
- Лошо представяне на свещите (двигател "troit").
- Неправилно време на запалване.
- Изчерпване на работната смес поради неправилно регулиране на карбуратора или изтичане на въздух в кръстовището на елементите на енергийната система.
- Повреда на автоматичния температурен контролер.
- Голямо количество въглеродни отлагания в горивните камери.
- Ниско налягане на маслото в системата за смазване.
Причините за прегряването на двигателя Запорожец сами предлагат начини за тяхното отстраняване. Но въпреки това не винаги е възможно да се осигури нормалният термичен режим на двигателя и много шофьори използват допълнителни устройства за предотвратяване на прегряване.
Най-ефективните устройства за предотвратяване на прегряване на двигателя на автомобили Запорожец (ZAZ-968, ZAZ-969A, ZAZ-968M):
- Маслен охладител с увеличен обем.
- Монтаж на второто работно колело на вентилатора.
- Допълнителен въздухозаборник на капака.
- Водно охлаждане на маслото в картера.
- Разширяване на прорезите на страничните стени на корпуса.
- Водно охлаждане на двигателя.
Масленият охладител с увеличен обем и площ на въздушния поток обикновено се намира под предната броня. Той е свързан вместо стандартния радиатор или успоредно на него. Това се прави по-често. Вместо стандартния радиатор е монтирана стоманена плоча с дебелина 4-5 мм, която има формата и размерите на долната част на радиатора, с фитинги, върху които са поставени маркучи (фиг. 1), свързани към тръбите. Тръбите, положени по вътрешността и пода на багажника, се извеждат към радиатора.
Снимка 1.
Можете да направите друго. Маслото се взима от едната страна на масления картер, задвижва се през радиатора от автономна помпа и се източва от другата страна, където се намира маслоприемникът. Отворът за измервателна пръчка и гърлото за пълнене могат да се използват за изтегляне и източване на масло.
Имайте предвид, че тези подобрения увеличават обема на маслото в системата за смазване.
Добър ефект се осигурява чрез инсталиране на допълнително работно колело на вала на вентилатора, въпреки че консумацията на енергия за неговото задвижване леко се увеличава.
Работното колело може да бъде направено от ламарина или дуралуминий с дебелина 1 мм. Кръг с диаметър 190 mm се изрязва от листа с отвор с диаметър 16 mm в центъра. Разделяйки кръга на 16 сектора, се правят разрези на дълбочина 50 mm (фиг. 2, а). Получените лопатки трябва да бъдат огънати в същата посока като на основния вентилатор. Инсталирайте работното колело върху вала на генератора, като го фиксирате с гайка на ролката (фиг. 2, b).