Как да центрирам колело на FreeRider
Инициаторът на проекта FreeRider.ro има над 250 активни мотора ...
Следваща статия
Brompton Experience неделя 2010
Както планинските, така и градските маршрути могат да допринесат от наличието на пречки пред децентрализацията на велосипедните колела. Независимо дали говорим за страничен удар, получен след контакт с камък или изместване на колелото при по-брутално пресичане на бордюр, винаги трябва да сте подготвени да центрирате колелото.
Ако вашият мотор е оборудван с V-спирачки, съществува риск след нецентриране джантата да удари запушванията. Освен факта, че ще ви забави по маршрута, той ви отрязва и от удоволствието да въртите педалите. В тази статия за услугата ще ви обясним как можете бързо да центрирате колелото, ако то има хоризонтален ритъм (ляво-дясно). За вертикални удари препоръчваме да използвате велосипедна услуга.
За да извършите тази операция, ще ви трябва гаечен ключ и малко търпение. Колелото на снимките в тази статия е монтирано на специална центрираща скоба на колелото, но ако е необходимо, можете да извършите операцията с колелото, монтирано директно върху мотора.
Първата стъпка, която трябва да следвате, е да определите къде „бие“ колелото. Има няколко начина да направите това: или извадете гумата и монтирайте колелото отново на мотора (това ви помага да идентифицирате мястото по-бързо) или го направете с колелото, монтирано директно върху мотора.
Как да разположим мотора? Ще е необходимо да поставите велосипеда с колелата нагоре. Това ще улесни много завъртането на колелата, за да идентифицирате удара. Внимавайте, тези с ниски рамки ще трябва да повдигат седлото колкото е възможно повече, за да им дадат свободата да завъртат задното колело. Поставете ръката си върху вилицата или клавиша на рамката и завъртете колелото. Дръжте пръста си върху джантата и вижте къде е ударен. В идеалния случай трябва да маркирате това място по някакъв начин. Първо трябва да маркирате всички места, където колелото е било.
Използването на пръста ви е елементарно, но това е единственият ефективен метод, ако моторът ви е оборудван с дискови спирачки и нямате под ръка пластмасова мишка. Можете също да използвате спирачните челюсти, за да идентифицирате неравностите, ако моторът е оборудван със спирачки на джантата. Поддръжката за центриране ви дава максимална прецизност при идентифициране на ударите. Би било за предпочитане да маркирате спиците до ритъма с парче самозалепваща се лента, така че да можете да проверите за цялото колело.
След като идентифицирате ударите, ще трябва да преминете към центриране. За да разберем по-добре логиката на центрирането, накратко обясняваме принципа на изграждане на колело: спиците първо се закрепват към главината, а след това да се прикрепят към джантата с помощта на зърната. Когато затягате нипелите с централния ключ, джантата се движи по посока на накрайника. Така че, ако ударът е вляво, ще трябва да затегнете щифта, уловен от дясната страна на главината (вижте снимката по-долу).
Ако ударът е вдясно, ще трябва да затегнете спицата (или спиците), прикрепена към лявата страна на главината.
Странно зърно малко по малко по посока на часовниковата стрелка. Препоръчително е да се направи само четвърт оборот, след това проверете отново ситуацията с колелото. Спиците винаги трябва да бъдат затегнати и да не се разхлабват, така че използвайте едно и също движение всеки път.
Ако зърната са блокирани, използвайте няколко капки масло или спрей (wd-40) за да ги отключите. Оставете ги за 15-20 минути и опитайте да ги завъртите отново с центриращия бутон.
Също така препоръчваме да закупите специална стойка за центриране на колелата, ако сте запалени и искате да правите тези операции у дома.