Каишка

Четирицилиндровите бензинови двигатели в Passat се управляват от разпределителен вал, по класически начин. Задвижването им се осигурява - дори по-традиционно - от зъбен ремък.

каишка

Направете 1 лента безплатна

В 4-цилиндровия бензинов двигател на Passat зъбният ремък задвижва разпределителния вал и междинния вал и по този начин също разпределителя на запалването. За да се гарантира, че разпределителният вал не спира, когато двигателят работи на пълни обороти и буталата пюрират клапаните, които все още се експлоатират, ангренажният ремък винаги трябва да бъде правилно опънат и да не е първият комплект от 1989 г.

Интервал за смяна на тази износена част: 100 000 километра. Ако преместите колата само на 2-ра скорост, трябва предварително да помислите за обяд в работилницата, ако преминете само на 5-та по магистралата, малко по-късно.
Работата по същество е еднаква за всички двигатели (с изключение на VR6, чиито разпределителни валове се задвижват от вериги) и се усложнява от съществуващите климатични или серво помпи.

Вдигнете колата. Няма значение дали поставяте кутията на естакади или я забивате на повдигаща платформа. Просто е важно ценното превозно средство да не пада върху главата по време на работа.

Сега развийте долните капаци на двигателното отделение от дясната страна (по посока на движението). Тези пластмасови части се държат на място с помощта на винтове за ниппели. След като извадите капаците, това създава пространството, от което се нуждаете, за да стигнете до клиновия и зъбния колан отдолу.