Jawa Mustang - Индекс форум
Отворено от: D czi, 21.06.2003 09:35 | Постове: 23189 | Сътрудници: 474
Машината стартира днес.
За съжаление не знам за това, глупав селянин е луд, но мръсен и скъп, цилиндърът и цилиндровата глава струват около 40 000 форинта
jenc 01!
Нямате някой в добро състояние Babetta Sting цилиндър, наистина трябва.
Благодарение на фабриката за помпи и метала. За съжаление картината е само образ на такава красива.
Благодаря за снимките! Имате красив двигател, грижете се за него и служете вярно десетилетия!:)
Фабрика за помпи ли е? (Имах ли предвид, че сте дошли с него или сте го взели?)
Изпълнил съм няколко парчета от кожа, досега две са се качили там, третият е може би с 2 инча по-дълъг (или по-къс?)
Бихте ли се заинтересували толкова, че горната част е метална или вече е пластмасова, и ще ми снимате ли дъното след време?:)
: D има нещо в него, но затова си записвам какво да предприема, само защото нямах време да крещя толкова много, затова сваляш дясната палуба, сваляш я и демонтираш събиране С клещите го заграбвате в дървесния чипс с клещи и след това оставяте да се фиксира с винта M5 (с осемглавен ключ) и след това разглобявате буталото, като го завивате на място с достатъчна дължина., увийте го, докато дробилката скочи, след това самата маслена пломба се отстранява. Развивате масления уплътнител с отвертка, но не от горната част на блока, а от вътрешната страна на вала, ако не отидете, можете да завиете винт за дърво и след това да го издърпате от блока с комбинация клещи. вземате всичко чисто. новото уплътнение се смазва с масло отвътре и след това се натиска в блока, но само докато се изравни с блока, не трябва да се натиска много, след това отново сглобявате всичко, настройвате колекция.
От другата страна/вляво/процесът е малко по-разделен.
Първо изцедете маслото./това не изисква много работа/така че можете да позволите винтът M8 да се развие в долната част на блока и да намали маслото, предполагам, че искате да се налее обратно в чист съд./ако не смените маслото едновременно, трябва да загреете двигателя, преди да източите маслото. След това разглобете лоста за превключване, развийте всеки винт на лявата палуба, съединителят и първичната предавка ще бъдат премахнати. Първо закачете първичната верига и разхлабете гайката на първичните зъбни колела на ключ M12x1.5 19. след това разглобете пружините на пружините за притискане на съединителя, задържащи предпазни пръстени/5 броя от 5 пръстеновидни пръстена/и след това свалете притискащата плоча. След това вземете освобождаване с двоен лост и отстранете първичното зъбно колело с ламела./без да се премахват първичните зъбни колела, ламелите не трябва да се свалят, за да можете да ги премахнете, ако можете да смените зъбното колело/тогава зъбното колело ще бъде премахнато отново. страна и в същото време трябва да следвате едни и същи неща. тогава всичко, което трябва да направите, е да съберете всичко в обратен ред. Бях толкова стар. съжалявам за байпаса и грешката
ТОЧНО ТУК ОТ ТАБЛИЦАТА, СРАВНЕНИЕТО НА АВТОМАТИЧНИТЕ ВЪЗНУШВАЩО ЗА ВАС
Прав си, но при добре работещ двигател защо да сменяш масления уплътнител?
Sr cok! Не спорете, но се опитайте да убедите другите защо идвате. За другия не е нужно нищо напред. Вместо да се разделяме, нека се придържаме, ако всички сме толкова фенове на Jawa, нека си помагаме. Нека съберем нашите знания, нашия опит (макар че не ми остава много) и нека съберем нашите машини, кой е ядрото. Те си помагат в това. При заточване, усъвършенстване.