Използвайте повторно някои; бензин, използван за обезмасляване на механичната обработка
внимание, бензинът е много запалим и много корозивен, от моя страна забранете в сервиза.
Дизелът също обезмаслява за по-малко и е по-малко корозивен, като същевременно е почти незапалим.
когато искаме да обезмаслим, имаме предвид разтваряне на това, което трябва да се премахне, а студеният дизел се разтваря много по-малко
например катран: бензинът го разтваря веднага, студеният дизел изобщо не прави нищо. за да дизелът отстрани катрана, той трябва да се нагрее и при 100 ° дизелът разтваря катрана, както и бензина, но при тази температура той става толкова опасен, колкото бензина
настоящият бензин е скандална смес от причудлив и опасен разтворител за кожата, но тези причудливи разтворители увеличават нейната почистваща сила и дори разрушителна сила за много пластмаси и каучук
добро решение е да запазите мръсния бензин от първо почистване, да направите грубо почистване и да завършите с чист бензин
единственото реално решение за дестилация, това е изненадващо, консумира много по-малко енергия, отколкото за дестилация на вода и алкохол, но трябва да направите истинска централа за газ, за да го направите безопасно
По едно време направих малко почистване с червено мазут и когато беше пълно с утайки и катран го дестилирах и се получи красив бял дизел, който сложих в камион
Също така дестилирах бял спирт, пълен с боя: той направи белия спирт добър за почистване
в Африка също виждаме ужасни снимки за дестилация на суров нефт и производство на бензин и дизел с неопределено качество. в страна, където суровият нефт е с особено добро качество и лесен за дестилация. истинско екологично бедствие, при което те изтичат в тръбопроводите, за да има петрол за възстановяване .
у дома беше преди интернет: източниците ми на информация бяха стари книги, показващи рафинирането на нефт през 1900 г. .
направата на гориво със стари пластмаси или гуми беше една от мотивите ми
това е невъзможно в съвременната рафинерия, оптимизирана за суров нефт и трудна за модификация, за да се направи нещо друго, лесно е със стария метод
животът е труден: в Африка те изпитват толкова трудности при закупуването на добро оборудване, че правят всичко необходимо с опасност и замърсяване
при нас бихме имали средства да се справим добре, чисто и без опасност, но всичко е забранено
сега с интернет е възможно да се покаже какво може да се направи в малък мащаб и като аматьор, без да се опитвате да печелите, а просто да развиете това, което е възможно, и рано или късно ще стане полезно предвид неизбежното нарастване на енергията цени
Използвам бял спирт за почистване и обезмасляване на частите, след което го оставям да се декантира в бутилка и възстановявам "бистрата супернатанта", която често използвам след това за почистване на четките след глицеро боядисване. Правя това от много дълго време, без да забележа някаква особена загриженост на четките си, но никога не се знае ?
Уайт спирит обезмаслява по-добре от дизела, но по-малко от бензина
бензин F или бензин А, продаван в дрогериите, обезмаслява по-добре от уайт спирит и е по-чист от безоловен бензин, следователно по-малко неидентифициран токсичен
скъпи мой муасане, можеш да разпространиш цялата теория, която искаш, не напразно е забранено да се съхранява бензин в работилници. но може би си по-силен от всички.
като част от работата си аз съм БЗР и за съжаление хора, които не се страхуват от нищо и които знаят всичко, срещнах много, които се оказаха в спешното отделение.
Когато знаем броя на произшествията с химикали от всякакъв вид, намирам за много лесно да омаловажавам подобна практика.
затова упорствам и подписвам: няма бензин в сервиз.
Да. няма да има лесно запалими течности в професионалните работилници, хеууу
вместо да се опитвате да налагате вашата псевдобезопасна теория (защото всички те, ако не и бензин, са поне толкова запалими, без да са склад за гориво.)
по-конструктивно би било да се говори за безопасност при съхранение (опаковки, ограничени до 1L, в изолиран метален шкаф, пожарогасител наблизо и т.н., тъй като в тази област съществуват професионални стандарти.
но рискът и мерките, които трябва да се предприемат за неговото намаляване, са без значение (и достъпни в интернет)
Така че да се върна към темата на дискусията.
Използвам същата техника на утаяване като вас, тя е наистина красива, но с битово гориво, белият дух стана нелепо скъп.
но предпочитам E85, който ми се струва по-ефективен като почистващ препарат върху частите и не оставя толкова мазен филм (по-добре е за 1-во грубо почистване преди боядисване)
За малки лагерни части и др. Вземам 5L кутия, в която изрязвам U-образен люк в горната част на едната страна.
Пълня до 1/4 и охлаждам/разклащам парче по парче. Оставям продукта да се утаи в кутията, като запечатвам капака на вратата с американска лента (така, без четка или манипулация)