Изненадани сме от смелостта на французите на примера на люка Citroen DS5
Един от дизайнерите на Citroën споделя впечатленията си с мен: „Виждате ли онази Г-образна хромирана лента над предния калник? Визуално удължава нашия DS5. " Секунда по-късно речта му се прекъсва и погледът му е насочен леко встрани от колата. Представете си, човек вървеше на работа и минавайки покрай Citroen, както се казва, затвори. За няколко минути. С отворена уста. И то не в някаква пустош, където хората нямат ток, а в центъра на Париж! Това е най-доброто благодарение на създателите на Citroen DS5 с пет врати. Французите за пореден път доказаха, че само те в момента са в състояние да пуснат модел с появата на концептуален автомобил в серия.
Цветовата гама също ще включва червено, но само за автомобили, предназначени за китайския пазар. Според главния изпълнителен директор на Citroen, само в Средното кралство са успели да оценят толкова изразителен цвят.
Толкова изтънчена предна броня на сериен автомобил? Вдлъбнати стопове? За счупената линия на перваза на прозореца и нетривиалната форма на облицовките на изпускателните тръби, аз напълно мълча. В случая на DS5 техническите данни бяха адаптирани към дизайнерската концепция, а не обратно, както често се случва. Хечбекът е базиран на платформата PSA PF2, на която са базирани моделите Citroen C4 и Peugeot 308. Но "де-ес-петият" получи модифицирана версия на "талигата". Междуосието е удължено до 2727 мм (за Citroen C4 - 2608 мм), предните и задните коловози са разширени - съответно до 1582 и 1609 мм (за „B-четвърти“ - 1536 и 1529 мм). DS5 получава оригинални настройки на шасито, а пружините, амортисьорите и стабилизиращите щанги са настроени за по-твърдо пътуване.
Можете ли да си представите колко трудно ще бъде почистването на такива сложни панели на каросерията от сняг?
Във Франция Citroen DS5 се продава от края на 2011 г. и се предлага с четири двигателя - 1.6 THP бензин (156 или 200 к.с.), 1.6 HDi дизел (112) и 2.0 HDi (163), както и хибрид (200). От този списък руснаците са предназначени да видят автомобили с 1.6 турбо двигател (тук той ще развие 150 сили) и двулитров дизелов компресор с компресор, за който се предполага, че има само шестстепенен „автоматик“. А на презентацията изобщо нямаше избор - само 156-конски модификации с автоматична скоростна кутия.
Салонът не беше без жертви за красота. Например, наклоненият отдолу волан е неудобен за използване, а масивният преден панел се отразява в предното стъкло при слънчево време.
Дизайнерите признаха, че черпят вдъхновение за интериора от пилотските кабини. В таванната конзола са вградени две чекмеджета, тапицирани с изкуствено кадифе. В „шайбата“ на управлението на мултимедийната система липсват по-разбираеми усилия и информационно съдържание.
Списъкът с оборудване включва камера за обратно виждане с подкани за траектория, регулируем проектор и система за проследяване на пътната маркировка. Струва си да преминете границата на вашата лента без сигнал на светлината за завиване, тъй като петата точка ще усети вибрацията на стола.
Обикновено влизането в салона на нова кола отнема не повече от 10 минути, преди да тръгнем на пътя. Настройте седалката за себе си, регулирайте огледалата, активирайте навигацията. Но в кабината на Citroen DS5 съм заседнал. Никога не съм виждал интериори с толкова голямо количество интересни детайли и дори със архитектура на суперавтомобили! С какво внимание са направени грациозните бутони на централния тунел, с какъв полет на въображението са направени дръжките на панелите на вратите, колко органично са интегрирани часовниците в антуража - можете да гледате на всичко това безкрайно. Над главата - същите стилни копчета и две надлъжни кутии за малки неща. Покривът се състои от четири стъклени сектора, всеки от които има собствен електрифициран таван.