Измервателни уреди на превозното средство
Приборостроенето включва амперметър (тестова лампа), индикатори за температурата на охлаждащата течност, налягането на маслото и горивото в резервоара.
1. Амперметър
Амперметърът на автомобила Moskvich-412 е свързан последователно във веригите на батерията и генератора и показва стойността на тока на разреждане и зареждане. Ток преминава през амперметъра към всички консуматори, с изключение на стартера и звуковия сигнал, които консумират голям ток. Амперметърът се състои от корпус, постоянен магнит, месингов прът, котва, стрела и кантар. Когато токът преминава през месинговата шина, се създава магнитно поле, под действието на което котвата със стрелката се отклонява в едната или другата посока, в зависимост от посоката на тока.
2. Контролна лампа за зареждане
Контролната лампа за зареждане на автомобил VAZ-2101 е включена в схемата чрез реле. Когато запалването е включено и двигателят не работи или работи с ниска скорост, контактите на релето се държат затворени и лампата на арматурното табло ще светне в червено, което показва, че батерията не се зарежда. С увеличаване на скоростта, когато напрежението на генератора стане с 0,2-1,5 V по-високо от напрежението на акумулатора, контактите на релето се отварят и контролната лампа изгасва, сигнализирайки, че зареждането е в ход.
3. Измервател на температурата на охлаждащата течност
Измервателят на температурата на охлаждащата течност се състои от датчик, монтиран в главата на цилиндъра и приемник, разположен на арматурното табло. В месинговата втулка на сензора е поставена биметална плоча с намотка и контакти. Биметална плоча, изработена от две ленти от разнородни метали (инвар и стомана), които имат различни коефициенти на линейно разширение, се огъва при нагряване и се изправя при охлаждане. Приемникът се състои от корпус, биметална плоча с намотка, стрелка и везна.
Когато запалването е изключено, във веригата няма ток и биметалната плоча 6 държи стрелката на показалеца в крайно дясно положение на фигурата. Когато запалването е включено в студен двигател, токът ще премине през контакти 10 и 11 по намотките 3, 8 на сензора и приемника. В този случай времето за нагряване на биметалната плоча 2 на сензора ще бъде дълго и охлаждането след отваряне на контактите ще бъде бързо. Следователно във веригата ще има непрекъснати токови импулси, в резултат на което биметалната плоча 6 на приемника, ставайки много гореща, ще се огъне и ще премести стрелката 7 в крайно ляво положение. Когато водата се нагрява, частите на сензора също се загряват и времето на затворено състояние на контактите намалява, а времето на отворено състояние се увеличава. Следователно токът във веригата ще намалее, биметалната плоча на приемника ще започне да се охлажда и, изправяйки се, ще отклони стрелката с разделение, съответстващо на температурата на водата.