Изчезналият 777 остава без надежда, нараства подозрението
Оптимистичните изявления от миналата есен бяха дори за откриването на останките на 777 на Malaysia Airlines до края на годината, базирани на най-новите автоматични сигнали, в зона на Индийския океан на 1200 мили западно от Австралия, в тази конкретна „дъга“, Зона от 120 000 квадратни километра, където според комбинацията от очакваните параметри на полета на самолета и метеорологичните данни трябва да има остатъци от пътническия превозвач Както е известно, с 239 души на борда, самолетът с широко тяло, който наистина беше изчезнал безследно, бавно се отклоняваше от маршрута си между Куала Лумпур и Пекин за две години, обърна се на запад и на юг, прекъсна всяка комуникация с контрола, включително транспондера, и оттогава има предположения относно възможното му местонахождение.
Единственото парче отломки, което наистина е принадлежало на машината, е детайл от криловия механизъм, открит на остров Реюнион. Тоест Индийският океан вероятно ще бъде мястото на изчезване, но това е една от трите съседни водни повърхности в света. От друга страна, поне теориите, че самолетът е оставен от тайни похитители на някакво тайно място, са отменени: не, самолетът наистина някъде се е разбил в океана. Има малко новини за самото изследване, но трудността е, че докато морското дъно е средно на шест километра под повърхността, преди няколко седмици един от теглените сонари се сблъска с вулкан, който се издига на 2200 метра над дъното.
Във връзка с неуспешното досега търсене, няколко пъти могат да бъдат чути различни срокове, т.е.когато плавателните съдове, които разчесват определената океанска зона, спират да търсят. В скорошно изявление на австралийския министър на транспорта, който координира процеса, се посочва, че проучването на морското дъно ще продължи до юни, като дотогава ще бъдат проверени „останалите“ 35 000 квадратни километра, след което може да се съобщи за неуспех на изследванията и да се предприемат допълнителни усилия изоставен.
От една страна, което ще засегне сериозно авиокомпанията, ще бъде неприемливо за роднини, които искат да знаят за съдбата на своите близки, и като цяло хвърля много лоша светлина върху иначе динамично разширяващата се авиационна система, която ще бъде само задължително регламентиран от 2018 г. продължителността на живота на пътническите превозвачи и аварийните предаватели ще се утрои.