Исторически спад за германската автомобилна индустрия 24Auto
Според проучване, проведено от изследователски център към Университета на Дуйсбург-Есен, производството на автомобили в Германия би се забавило с 9% през 2019 г., което означава, че е достигнало най-ниското ниво от 22 години насам. Причините ще бъдат забавянето на глобалното производство, преместванията и появата на електрическата кола.
Автомобилната индустрия, считана за белия дроб на германската индустрия, показва признаци на задушаване. През 1997 г. почти 10% от световното производство идва от Германия. Сега този дял ще падне под 6%, като 2019 е осмата поредна година на забавяне.
Това бяха заключенията от проучването, публикувано от Университета на Дуйсбург-Есен, което разкрива, че прогнозата за 4,67 милиона автомобила, произведени през 2019 г., в сравнение с 5,12 милиона през 2018 г. (цифри, представени от VDA, федерацията на германските производители), означава 8,8% намаление.
Това е най-ниското ниво на производство през последните 22 години, с последствия за производителите на оборудване и производителите, които вече са обявили съкращаването на 33 000 работни места през следващите години. Броят на заетите в индустрията леко е намалял през октомври 2019 г., за първи път от декември 2010 г. (според Федералната статистическа служба), което доказва тежестта на автомобилната индустрия в икономиката, отговорна за този спад.
BMW, Mercedes-Benz (Daimler) или Volkswagen предизвикаха същите причини: неблагоприятната световна ситуация, забавянето на европейската икономика, Brexit, забавянето на китайския пазар, но преди всичко бумът на електромобилността.
Всъщност производството на електрически автомобили изисква по-малко труд в сравнение с производството на превозни средства с топлинна енергия поради по-малко сложни двигатели. Това не е така при дизеловите двигатели, които стават все по-сложни, но чиито продажби рязко спадат със скандала с Dieselgate.
Но за да спечелят търговската битка, германските производители са преместили производството си в страни с по-евтина работна ръка (главно в страните от Източна Европа), но също така и в Китай или САЩ, за да бъдат по-близо до своите клиенти. Това означава, че местното производство намалява и дори решението на Тесла да построи "гига-фабрика" в предградията на Берлин няма да може да промени тенденцията на спад.
Освен това Тръмп е обвинен в изостряне на това явление, поради търговската война, която той води с Китай и Европа. Фердинанд Дуденхьофер, автор на изследването, заявява: „Една от основните причини за отслабването на автомобилния пазар през 2019 г. е търговската война, развихрена от президента на САЩ. Доналд Тръмп изпраща германски работници частично безработни ".
За този експерт възобновяването на растежа няма да се осъществи преди края на 2020 г., така че производството на немски автомобили да намалее през следващата година, за да достигне много ниско ниво, с произведени 4,5 милиона автомобила. Лоши новини за Германия, която все още е производител номер едно в Европа. Испания се нарежда на второ място (приблизително 2,8 милиона произведени превозни средства), следвана от Франция на трето място с 2,3 милиона превозни средства, произведени на нейна територия през 2018 година.