ИСТОРИЧЕСКИ ЩИТ - T-34 - СЪВЕТСКИ СТОМАНЕН МЪЖК (IV) - Румъния Военен
Част IV
BT-42 на финландски
Финландците също плениха танкове BT, особено от серия 7. От тях 18 бяха преобразувани на място в самоходни гаубици, наречени BT-42, през 1943 г. Адаптираната гаубица е от британско производство, калибър 114 mm, известна във финландския инвентар като 114 Psv.H/18/114 mm, модел 1918 (24 гаубици са им дарени от британците по време на Зимната война със Съветите, през януари 1940 г.), имащи следните характеристики: калибър 114,3 mm; дължина на тръбата 15,6 калибър; начална скорост на снаряда 345/350 m/s; кота -5º/+ 45º; максимален ход: 5600/7500 м, в зависимост от снаряда. Хаубицата изстреля снаряди: експлозиви, които тежаха 15,3/15,7 кг; дим; запалителна, съдържаща фосфор, с тегло 13,5 кг; BT-42 с тегло 15 тона, имаше 3 души в екипажа, двигател с 450 к.с., достига максимална скорост по пътя от 53 км/ч. Въпреки че се държеше добре като поддържаща артилерия, в ролята на АТ беше неефективен, неспособен да пробие бронята Т-34. През 1944 г. само 10 май бяха функционални, без да имат важен принос в битките със Съветите, освен това финландците изобщо не бяха доволни от тях, поради честата повреда и високата кула, която влияе на динамиката на превозното средство.
Друг финландски вариант беше BT-43, който беше предназначен да бъде превозвач на войски. Вместо куполата той имаше дървена платформа и допълнителни люкове, за да позволи на войниците да се качват и слизат, само прототип, направен и тестван през ноември 1943 г. Той не влезе в серийно производство, въпреки че искаше да трансформира 14 танка BT. Единственият прототип е демонтиран през май 1945 г., вероятно по искане на Съветите.
Сега, познавайки преките предци на Т-34, можем спокойно да влезем в него!
Т-34, е роден във фабриката за локомотиви Komintern в Харков и е включил урока по японски в Манджурия по отношение на дизайн на броня, въоръжение, мобилност, производство и др. Той с право е гордостта на Червената армия и един от най-добрите бронирани във Втората световна война. Броня, която германците се научиха да уважават, дори да копират (Panther, е техният отговор на T-34), след като първоначално се засмя на дефектния завършек (можехте да видите раните от отливката на кулата, което за германците беше неприемливо, като стандарт, те дори смятаха руснаците за троглодити, които не знаеха как да се бият и да правят танкове), но в крайна сметка се оказа, че това не е техният смях. „Ние нямаме нищо подобно с него", каза Фридрих фон Мелентин, завършен от фелдмаршал Евалд фон Клайст. „Т-34 беше най-добрият в света", а примерите могат да продължат с известното списание Life, което в началото на 1942 г. за Т-34: "Може би най-добрият танк в света".
Похвалата е заслужена, защото поради широките коловози и мощния дизелов двигател Т-34 нямаше проблеми с калните пътища, с огромната кал и сняг от необятността на СССР. Той можеше да направи това, което германските кранове не бяха в състояние да направят поради тесните коловози и неадекватното окачване, към които бяха добавени смазочни материали и горива, които не издържаха на десетки градуси под минуса (температурите от -50º бяха нормални в руската степ. манивелите не стартираха на всеки 15 минути, те замразиха отработените газове, включително двигателите, станаха неизползваеми, което създаде големи проблеми за германското снабдяване и логистика, консумацията на скъпоценно гориво беше непосилна. Дори стоманата стана крехка) - тоест да работи и имплицитно, да се биеш.
Т-34 не беше без проблеми, поне в първите партиди. В този случай проблемите бяха свързани със сложността и множеството части, произведени в няколко фабрики, ниската видимост и неефективно разположените отделения за боеприпаси. Например: двигателят V-12 се произвежда в Харков (Харковският локомотивен завод Коминтерн/KhPZ, под ръководството на Михаил Коскин, който е в Украинската ССР. Коскин умира на 26 септември 1940 г. от пневмония, сключена по време на пробно шофиране. с Т-34, който се проведе между февруари и март между Харков-Смоленск и Минск-Киев, на обща над 2600 км, и малко след серийното му производство, заменен от Александър Александрович Морозов - експерт инженер при конструирането на танкове и създателя на трансмисионната система и скоростната кутия на Т-34, който преди това е работил на Т-26 и серията БТ), където е направено окончателното сглобяване на бронята (от началото на 1941 г. други фабрики имат започва сглобяването на Т-34, като например: Сталинград - завод за трактори Зержински, Горки - завод Красное Сормово, от юли 1941 г., след германското нашествие, и много други.
По-късно под германски натиск Съветите преместиха фабриките отвъд Урал в Нижни Тагил/Уралмашзавод/Урал Машиностроене, което съществува и до днес, голямо логистично постижение, което изискваше огромни усилия и много човешки жертви, дори и да работеха с максимален капацитет само от 1942-1943. Към 1944 г. броят на фабриките, изграждащи Т-34, оборудване, компоненти и двигатели, се е увеличил до осем (към които са добавени 6 завода, произвеждащи шасита и кули +3 производители на двигатели), включително определящи звена за индустрията. Съветски военни, останали след Втората световна война, като: Танк Урал-Чиров в Челябинск - град, наречен през 60-те години от Запада като Танкоград, тук се прави известната серия Т; Урал Ордшоникидзе в Свердловск); оръдието, калибър 76,2 мм, е направено във фабриките в Кировски (бивши фабрики на Путилов, от времето на царя); електрическото оборудване идва от фабриката на Динамо в Москва и други - истинско изпитание за доставка, към всичко това се добавя пословичната съветска бюрокрация и сместа от "експерт във всички" политехники, които наложително изискват "производство и производство в расата на Стаханов".
Т-34 на производствената линия
Т-34, с всички недостатъци и трудности на "раждането" е поръчан на 5 май 1941 г. в рекорден брой от 2800 единици, планиран за две години, от Съвета на народните комисари, чийто "духовен покровител" е Сталин.
Производството на Т-34 означаваше няколко варианта, като германците бяха изумени от бързината, с която Съветите модернизираха тези бронирани превозни средства - те, Съветите, някои „троглодити“ - категоризирайки ги, както следва:
Т-34 Първо! Модел 1940г
-T-34/76A, модел 1940 г., имаше един голям люк в горната част на кулата. Този модел е оборудван с оръдие калибър 76,2 мм, L-11, а кулата е предназначена за двама души. Оръдието L-11 имаше следните характеристики: 76,2 мм/калибър 30,5; вътрешен резерват за снаряди 77 снаряда; вътрешен резерв от картечни боеприпаси, приблизително 2900 снаряда; максималният обхват на оръдието, за ефективност, беше около 1800 m;
T-34/76B, модел 1941г
-T-34/76B, модел 1941 г., с плоска ламинирана кула, по-късно заменена, тъй като е уязвима за германски магнитни мини - те ги поставят много лесно върху кулата. Той също така имаше ново оръдие от 76,2 мм калибър, наречено F-34/L 42, което имаше по-дълъг цев, със следните характеристики:;
-T-34/76C, модел 1942 г., с два люка в покрива на кулата. Кулата беше с шестоъгълна форма, но в края на 1942 г. имаше малко копия (започвайки през юли 1942 г., след заповед на Съвета за отбрана, Сталин Стрейт, на 1 юли, тя беше проектирана от А. М. Набутовски в завода). № 183 от Урал, през зимата на 1941-1942 г. Револверната кула е направена чрез отливане, в два варианта, по-голямата част от която е съставена от компоненти, направени чрез отливане, което увеличава темпото на производство и, по подразбиране, стандартизацията. от бронираните стоманени компоненти, Съветите използваха огромна 5000-тонна преса, но те станаха по-големи и по-просторни, увеличавайки комфорта на екипажа. Кулите започнаха да имат пехотни парапети отстрани - съветски войници, прилепнали към танковите кули са кошмар за германците и техните съюзници;
Т-34/76, модел 1943г
-T-34/76D, модел 1943 г., който имаше 70 мм броня и две капачки в горната част на кулата. Когато бяха отгледани, те изглеждаха като уши, като немски войници кръстиха този модел на известния анимационен герой на Уолт Дисни, Мики Маус. Кулата беше с шестоъгълна форма, бронята имаше разглобяеми външни резервоари за гориво. Тези цилиндрични танкове възлизат на допълнителни 150 литра гориво, но в битка те представляват опасност за екипажа и могат да бъдат подпалени от германците - докато съветците научат урока си, танкерите ги отказват преди битката. които глупаците считат за саботаж;
-T-34/76E, който имаше купол, разположен върху кулата, като кулата е направена изключително чрез заваряване;
-T-34/76F, при който куполът е бил свален от кулата, а скоростната кутия е имала 5 предавки, заместващи старата на четири предавки. Този вариант направи преход към T-34/85, като бяха изградени само 100 единици;
-ATO-41, вариант на T-34/76B, при който предната картечница е заменена с огнемет;
-ATO-42, вариант на T-34/76D, се появява през 1943 г., в който предната картечница е заменена с огнемет, който има вътрешен резервоар от 100 литра;
TT-34, превозно средство за възстановяване
-TT-34, превозно средство за възстановяване се появява през 1944 г. В този вариант кулата е заменена с кран и лебедка;
-T-34 MTU, мобилен мостов вариант. Мостът беше твърд и разработен чрез завъртане върху голям валяк; някои варианти бяха очарователни;
-T-34 PT3, по-малката версия на резервоара, базирана на система от ролки, разположени пред бронираното превозно средство. Имаше и голямо острие, което можеше да се използва за генетика;
-T-34 UTS, имаше острие, прикрепено пред бронята, използвано в генетична работа. Направени са малко копия;
-Т-44, произведен в малък брой до май 1945 г. (вероятно над 100 единици, но е сигурно, че в края на 1944 г. са построени само 25 единици, въпреки че намерението е било най-малко 300), и е видян по улиците на Берлин след без да знаят със сигурност дали са успели да се бият с Пантерата и Тигъра (въпреки че той е влязъл в бойната служба на 23 ноември 1944 г.), но те със сигурност се появяват в дарението на гвардейските танкови бригади 6/33/63 (от септември Тази броня със сигурност е била използвана от съветските окупационни сили в Берлин през 1945 г. Изглежда, че сега се използват поне 1000 копия). Това беше модернизиран Т-34, считан от американски и западни експерти за най-модерния съветски брониран автомобил във Втората световна война, с кула, подобна на тази на Т-34/85, но с двигател с по-висока производителност и нови торсионни щанги., много по-ефективно. Счита се за пряк предшественик на известния Т-54/55. T-44, е направен в над 1800 единици през 1944-1947 г., като остава в експлоатация до 1970 г. (те са били в запасите на Червената армия.
Т-44 с оръдие от 100 мм калибър
Освен това през 1961, 1963 и 1966 г. Съветите довеждат малък брой Т-44А до стандарта Т-44М/44С/44МС, като ги модернизират с части и системи на Т-55, включително нови насочване и насочване. Те се опитаха да адаптират 100-милиметровото оръдие на Т-55, но проектът беше твърде скъп и безполезен в условията, в които Т-55 беше на мода). Той имаше следните характеристики: тегло 32 тона; дължина 6,07 м; ширина 3,25 м; височина 2,45 м; екипаж 4 души; щори максимум 120 мм; въоръжение: оръдие от 85 мм калибър, ZIS-S-53, с вътрешен резерв от 58 снаряда/2 картечници от калибър 7,62 mm, DTM, едното от които беше коаксиално с оръдието; Дизелов двигател V-44, 520 к.с., 12 цилиндъра; резервоар за гориво: вътрешен 500 литра/допълнителен външен 150 литра; автономност 350 км по пътя; максимална скорост 53 км/ч на пътя.
Т-44 & Пантера
Идеята за T-44 (Obyekt 136) се появи като необходимост да се модернизира T-34 и да се направи по-способен пред новите немски танкове Panther и Tiger. Той е роден в Урал, във фабрика № 183, заченат от А.А. Морозов, наричан сега „Фабриката на Сталин“. Той имаше два варианта, които ще опишем в следващите редове, първият прототип се появи през януари 1944 г. Интересното е, че Сталин се интересува пряко от конструкцията на новите бронирани машини.
T34/85 с оръдие ZIS-S-53
T-44/85, имаше оръдие калибър 85 mm, което също така оборудва бронираните T-34/85, KV и IS-1, имащи следните характеристики: калибър 85 mm/52 калибър; начална скорост на снаряда 300 m/s; унищожени 100 мм щори от разстояние 100 м; скорострелност 6-7 снаряда/минута; Максималният обхват на оръдието беше около 13 000 м, в ролята на артилерийска поддръжка.
T-44/122, имаше оръдие калибър 122 mm, D-25T, което също така оборудваше танковете IS-2/3, със следните характеристики: калибър 122 mm/48 калибър; начална скорост на снаряда 806/815 m/s; унищожени 145 мм щори от разстояние 1000 м; скорострелност 3 снаряда/минута; максималният обхват е 13500 м, в ролята на артилерийска поддръжка;
-SU-122, появил се през декември 1942 г., като е дело на F.F. Пиетровице. Изработена е в над 1100 екземпляра, имащи следните характеристики: тегло 30,9 тона; дължина 6,95 м; ширина 3 м; височина 2,32 м; екипаж 4 души; щори максимум 45 мм; V-2 дизелов двигател, 493 к.с./16,18 к.с./тон; максимална скорост 55 км/ч на пътя; автономност на пътя 300 км; въоръжение: оръдие от 122 мм калибър, базиран на М-30, с вътрешен резерв от 40 снаряда, монтиран в бронираната надстройка (тази гаубица е оборудвана и с румънската армия. Гаубицата М-30, калибър 122 мм, модел 1938 г., имаше цев без дулна спирачка, ключалка тип „винт“, механичен асансьор с независима или полунезависима мерна линия, панорамен обхват, боеприпаси с патронна тръба - с променлив товар (пълни товари от 1-6). много добра точност на стрелба.
Той влиза в дарението на румънската армия през 1950 г. (вероятно над 200 муцуни), съставлявайки в продължение на много години основната гаубица в артилерията на дивизията (до 1995 г., когато е заменена с гаубица калибър 152 мм, модел 1981 г. - производство Румънски). Въпреки че беше заменен, M-30 все още се използваше за обучение в полигони в началото на 2000-те години (днес, по непотвърдена информация, той се изтегля и съхранява), като може да изстрелва боеприпаси: взривни, светлинни, кумулативни, фумигантни, разпространение на печатни материали.