Инструкции за електрически стартер за неопитни (мотоциклет)
Здравейте, трябва да продам мотоциклет, но аз самият не съм мотоциклетист. Искам да знам дали изобщо ще започне, но досега не съм имал успех. Как да стартирате мотоциклет с електрически стартер: просто натиснете бутона за запалване на "Включено" и бутона за стартиране или ускорете като в кола?
1 отговор
Много е важно първо да се намери празен ход. Когато включите запалването, в пилотската кабина трябва да светне зелена светлина с „N“. Тогава мотоциклетът е на празен ход. Ако не стане, е включена някаква предавка. Тъй като вероятно е първият или вторият, трябва да направите следното: Издърпайте съединителя (левия лост на кормилото) и слезте надолу по левия крачен педал. След това леко повдигнете върха малко и "N" трябва да светне.
Тогава всъщност винаги е препоръчително да ускорите веднъж или два пъти, преди да натиснете бутон. Просто завъртете дросела и го пуснете.
За мотопедите с дросел, както вече беше описано от frschilling, дроселът трябва да бъде изваден малко.
След това издърпайте съединителя и натиснете бутона. Ако няма предавка, освободете съединителя бавно.
Ако не можете да извадите предавката, можете да стартирате машината с включена предавка и изтеглен съединител - но страничната стойка трябва да е нагоре.
Когато машината се загрее за минута или две, дроселът може да се вкара обратно.
Мисля, че трябва да работи. Пожелавам ти успех!
подобни въпроси
Изведнъж имам проблема с моя Husqvarna SMR 450, че стартерът се върти нормално, когато натисна бутона за стартиране, но изведнъж става твърд след 2/3 секунди. Но мотоциклетът започва да работи след няколко опита. Може ли някой да даде бакшиш?
Вчера извадих моя добър стар CBR 600 F EZ 1993, защото TÜV се дължи.
Избърсаните се съхраняват на сухо от ноември.
Новите гуми трябва да се поставят преди проверката на TÜV, като вече е уговорена среща.
Батерията 1,5 J стара беше на зарядното през зимата и има 12,4 V, когато е студена
Превключвателят за изключване е включен, крана за гориво е отворен.
Натискането на бутона за старт само затъмнява контролните светлини.
Издърпайте съединителя, натиснете бутона за стартиране води до ярко, тракащо rrrrrrrrrrrr буталото не се завърта.
Неуспешен опит за бутане. Натиснете здраво съединителя на лоста на съединителя, няма ефект.
Моля, скъпи отвертки и специалисти, кои части трябва да тествам/заменя ?
Много е важно, защото ваканцията е започнала и не мога да оставя сина си вкъщи шест седмици и след това жена ми полудява. Той трябва да се качи на колелото си с татко.
Здравейте, преди три дни успях да потегля/карам без проблеми, тъй като вчера моят бандит вече не стартира. Когато завъртях ключа за запалването, „процесът на стартиране“ в скоростомера все още беше съвсем нормален: всички лампи светват за кратко и скоростната игла за кратко скача до максимум и след това отново се връща. Когато исках да запаля мотоциклета и натиснах стартера, ВСИЧКО изгасна, така че скоростомерът е напълно мъртъв.Оттогава нито една лампа в скоростомера не работи. Батерията беше извадена и прикрепена към зарядното устройство. Според зарядното устройство батерията е напълно заредена. За да бъде на сигурно място, той беше оставен включен за един ден и инсталиран отново днес. За съжаление без успех. Странното е: ключ за запалване -> нищо не се случва, не светва светлина в скоростомера, иглата за скорост не се движи. Стартерът също не работи. Когато завъртя ключа назад, скоростната игла се движи малко след това. Така че скочете за кратко до максимума и след това отново до нула. Предпазителят точно пред батерията също е наред.
Така че сега въпросът: Какво може да бъде? (Има ли други резервни копия, ако да, къде?)
Притежавам Yamaha R6 RJ11, която дълго време стои неподвижна, защото имам инцидент.
След това заредих батерията и занесох мотоциклета при механика, който направи машината годна за лятото. След това взех мотоциклета и се повозих малко с него.
След това отново стоеше около седмица (лошо време). Тъй като батерията ми е стара и слаба, я заредих. Сега исках да запаля мотоциклета -> за съжаление без успех. Тогава също се опитах да наздравя с приятел. Но и там нямахме успех. След това го претърколихме под подземен вход на паркинга. Мотоциклетът звучеше като включен. Но когато пуснах запалването, машината не беше включена.
Някой има ли съвет какво мога да направя?
За съжаление мотоциклетът трябваше да остане навън пет месеца, но беше защитен от валежи и също така опакован под брезент.
Батерията е нова и напълно заредена (измерена 12,42V), FI, неутрална светлина, скоростомер - всичко свети. Веднага щом се опитам да натисна стартера, чувам само щракване, стартерът не се завърта, сякаш батерията не е напълно пълна. След това опитах джъмпер кабел и помощно средство за стартиране (а също и от кола), за да изключа батерията като източник на грешка, но отново само клак: За съжаление външното стартиране също не е възможно. Ще се радвам, ако някой има още един съвет за мен. Много благодаря
Моят Honda CBR 125R BJ 2016 стартира малко по-трудно от обикновено за дълго време.
Разбира се, както винаги, вкарвам ключа в запалването, завъртам ключа и засега всичко е нормално, появява се скоростометърът, индикаторът за скорост се завърта напълно веднъж. Тогава при стартиране НЯМА старт, но скоростомерът се върти отново като в началото. Когато използвам електрическия стартер, трябва да ускоря малко, за да започне мотоциклетът. Това никога не беше така
Някой знае ли защо е така? Възможно слаба батерия? (почти на 2 години)
Здравейте всички, аз съм нов тук =)
Исках да попитам дали имате някакви трикове или съвети за потискане на собственото му инстинктивно поведение?
В момента работя върху шофьорската си книжка за клас А и сега оставих машината за първи път в 5-ия урок по шофиране. Направих завой на 180 градуса при скорост на ходене, след това изведнъж към мен се приближи кола, която дори не бях имал на радара преди и най-накрая влязох в ютиите с напълно завъртяно кормило. След това машината кацна малко или много нежно на крака ми, поради което все още ме боли .
Имам и малко уважение към основната задача за шофиране с уклончиво действие след спиране. На практика това е работило добре досега, но предполагам, че ако наистина съм изненадан, спирам и започвам да натискам едновременно .
Оттук и въпросът, има ли някакви трикове или съвети, които да предотвратят това да ми се случи? Карам кола от 8 години и никога не съм имал много общо с двуколесните (дори с велосипед). За мен спирачката винаги беше синоним на безопасност, така че наистина имам няколко проблема там. Не че се страхувам да не падна, но да съсипвам болката всеки път и след това да съсипвам дрехите си (а по-късно и собствения си мотоциклет) не е страхотно .
Току-що проверих Honda, Kawa и Yamaha - всички те имат стартер. Наистина бях изненадан, защото си мислех, че всеки килограм има значение в състезанието, но ако не можете да си върнете велосипеда бързо след падане, така или иначе ще сте объркали. Наистина няма 450 кубикова машина с електрически стартер?
Отчаяна съм от моето Suzuki
Получих само Сузи 3 пъти за 7 часа.
след настройка на карбуратора и най-добрия резултат досега, той все още не иска да стартира.
Можете да чуете, че се стартира лесно, но след това умира
С почистващия механизъм за спирачки той стартира без проблеми, но това не е постоянно състояние
Почистих карбуратора два пъти
и проверени за изтичане на въздух
Дано някой да ми помогне
моят Guzzi V50 има следния проблем, за който спешно се нуждая от помощ, защото не знам какъв е проблемът.
Много е трудно да се стартира, просто като задържите стартера и се „заиграете“ с бензина, двигателят в даден момент ще стартира. Стартерът се обръща щастливо. По време на процеса мотоциклетът често блъска силно. Ако двигателят е включен, той работи много слабо и не взима почти никакъв газ или изгасва, ако го включите правилно. Само когато е тичал за около пет секунди, той се хваща и можете да ускорите и да потеглите.
При шофиране, особено при ускоряване, има чести прекъсвания, също с огън от ауспуха, което според мен показва, че в колектора се запалва неизгоряло гориво. Очевидно тези пропуски са много по-малко, когато шофирам с включен дросел.
В допълнение, трябва да се спомене, че той почти не осигурява никакви характеристики по време на шофиране и почти не работи по-бързо от 80.
Наскоро почистих карбуратора, но не съм сменял струите.
Благодаря ви за отговорите!
Здравейте имам Aprilia SX Bj: 2017, за съжаление има само един кикстартер, има възможност за преоборудване на електрически стартер?
Здравейте, имам малък проблем с моя KTM RC 390 от 2015 г.
Когато стартирам мотора за първи път, той работи без проблеми. Но ако аз тогава напр. спрете за кратко и изключете двигателя или спрете, отнема около 30 секунди, докато започне отново. Или дори когато отида да заредя, стоя там 30 секунди и държа бутона за стартиране. Понякога се стартира почти в рамките на 30 секунди, чува се лек шум от двигателя, но след това отново изгасва.
Имам проблема от няколко месеца и мисля, че е време да направя нещо.
Надявам се да можете да ми помогнете там ^^
Бих искал да купя пробна машина за градината (200 квадратни метра).
Имам няколко ретро мотопеда и мотоциклети (двутактови) в гаража.
Търся пробен мотоциклет за сина си 13J. 162 см и аз (188 см). Искаме да се позабавляваме с него в градината, нищо повече. Синът ми досега е карал само колело.
Търсим машина само за двама ни, така че компромис. Използван, който може да бъде продаден отново по-късно без големи загуби.
Fantic 80 cc от 1979 г. около 800 € не е лошо, или Beta Rev3 около 2005 г. 125 cc 1650 €. Но това би било максимумът по отношение на цената.