Икономичен и ефективен
само за абонати
С второ място в класирането, T7 се цени добре благодарение на характеристиките над останалите и простата и ефективна трансмисия.
Цветът Blue Edition на тази версия му придава хубав външен вид. T7.270 получава леки промени в терминала IntelliView 3. Твърде лошо е, че качеството на сглобяването в кабината идва, за да помрачи ергономичния интериор.
9/10 ДВИГАТЕЛ
T7 се задвижва от 6-цилиндрова FPT 6,7-литрова къща. Максималната мощност е измерена при 245 к.с. (с усилване) при 1700 об/мин. Това е най-мощният трактор в нашия тест и този, който консумира най-малко дизел, с 219 g/kWh. От друга страна, той е най-алчният в AdBlue средно от 6 точки, с 21 g/kWh. Максималната му мощност без усилване е 227 к.с. и достига при 1800 об/мин. В кабината е възможно да се запишат две обороти на двигателя. Всичко, което трябва да направите, е да изберете такъв, като използвате ръчната или крачната дроселна клапа и да потвърдите с дълго натискане на бутон в палитрата на ICP. След това може да се регулира с още два копчета на палитрата. Не е възможно да съхраните план от терминала. Когато не се използват последователности на изворите, запаметената скорост може да бъде извикана от джойстика.
9/10 ПРЕДАВАНЕ
На тяговата скамейка T7 AutoCommand излезе на върха на теста, с мощност от 196 к.с. Тогава консумацията му е 253 g/kWh. Тази непрекъснато променлива трансмисия, която използва технология с двоен съединител, се управлява директно от крак или джойстик.
При стартиране тракторът по подразбиране е в автоматичен режим. Колкото повече натискате джойстика, толкова повече тракторът се движи напред. Системата регулира оборотите на двигателя в зависимост от оборотите. Въпреки това е наличен ръчен режим. Активира се с бутон на палитрата ICP. Режимът на ВОМ се включва автоматично, когато ВОМ е включен. В автоматичен режим могат да бъдат избрани и регулирани три скорости на круиз контрол с джойстика с помощта на бутоните + и - и колело.
Информацията за предаването се показва в лявата страна на терминала. Графично представяне информира водача за текущата ситуация на скоростта спрямо целевата скорост. Суперскоростният надзор може да бъде модифициран с помощта на циферблат, поставен на дясната конзола, но този бутон има двойната вина, че е слабо идентифициран и не показва ясно позициите на Eco и Power.