Характеристики на разреждането на батерията; зареждане за автоспорт
Характеристики за разреждане и зареждане на батерии за автоспорт и батерии за спортен спорт
Разряд на батерията
Батерията винаги се разрежда или зарежда. Електролитният разтвор съдържа заредени йони, състоящи се от сяра и водород. Сярните йони се зареждат отрицателно, докато водородните йони имат положителен заряд.
Когато електрически товар (стартер, фарове и др.) Действа върху свързващите полюси на батерия, оловната киселина се разлага. Получените сулфатни йони мигрират към отрицателните плочи и реагират с активния материал, където освобождават своя отрицателен заряд чрез йонизация. Това разрежда батерията и генерира електрическа енергия. Излишните електрони излизат при отрицателния полюс на акумулатора и се връщат към положителния полюс на акумулатора чрез електрическия консуматор. Това създава постоянен ток. Когато електроните пристигнат отново в положителния полюс, те мигрират обратно в клетките и се комбинират с активния материал на положителната плоча. Процесът на разреждане продължава, докато батерията се изтощи и не остане химическа енергия.
Разреждане на химията
В допълнение към потока на електрони в батерията, съотношението сярна киселина към вода в електролита се променя към повече вода и по-малко киселина по време на разреждането. Химичен страничен продукт от този процес е оловният сулфат, който покрива плочите на батериите във всяка клетка и намалява тяхната повърхност.
С по-малка повърхност на активния материал, който е на разположение за генериране на електрическа енергия в клетка, токът също се намалява. Ако процесът на разреждане продължи, повече оловни сулфати ще се отлагат върху клетъчните плочи, докато накрая не е възможен химичен процес за генериране на електричество. Отлаганията на оловен сулфат върху плочите са причината, поради която батерията не може да осигури неограничена енергия. Това става забележимо, ако например светлините останат включени за няколко дни или стартерът се използва прекомерно. Продължителното разреждане дори води до увреждащо сулфатиране и батерията може да не се възстанови дори след дълго зареждане.
Саморазреждане на батерията
Винаги се извършва саморазреждане, дори ако батерията не е свързана с нито едно устройство. Скоростта на саморазряд зависи от температурата на околната среда и вида на батерията. Саморазрядът е значително по-висок при температури над 55 ° C. Тези температури могат да бъдат постигнати, ако батерията се съхранява в гараж или в навес при топло време.
Често погрешно схващане за съхранението на батерията е, че батерията, поставена на бетонен под, се разрежда по-бързо. Това все още беше вярно преди повече от 35 години, когато корпусите на батериите бяха направени от твърда гума - влагата в бетонния под караше този тип батерии да се разтоварват директно в бетонния под. Модерните корпуси на батериите вече са изработени от полипропилен (пластмаса) и могат да се съхраняват върху бетон без риск от прекомерно саморазреждане.
Причини за саморазреждане
Ниското ниво на зареждане може да е резултат от кратки пътувания, когато системата за зареждане на автомобила няма достатъчно време за зареждане на батерията. Ако двигателят работи по-малко от 20 до 30 км във всяка посока и автомобилът се използва само от време на време през седмицата, нивото на зареждане на батерията може вече да не е достатъчно за стартиране на двигателя. За да предотвратите това, препоръчваме редовно да свързвате батерията към зарядно устройство, когато автомобилът не се използва. Това е единственият начин да се гарантира, че капацитетът на батерията е достатъчен за следващото стартиране на двигателя. - В зависимост от температурата това трябва да се прави веднъж месечно с конвенционална батерия. AGM батерията се разрежда по-бавно от конвенционалната оловно-киселинна батерия и не е необходимо да се зарежда толкова често.
Ниските температури са идеални за съхранение на батерии, тъй като химичните процеси, които са отговорни за саморазреждането, са инхибирани. Например AGM батерия, съхранявана при 0 ° C, запазва 90% от капацитета си в продължение на 6 месеца. Ако същата батерия се съхранява при 40 ° C, тя ще загуби 50% от капацитета си в рамките на 4 месеца. Бордовите компютри, часовници и други електрически консуматори в автомобила също могат да разреждат батерията с течение на времето.
Химия за зареждане на батерията
Зареждането на батерия обръща химичния процес, който се е случил по време на разреждането. По принцип сулфатните и водородните йони си разменят местата. Електрическата енергия, използвана за зареждане на батерията, се превръща обратно в химическа енергия и се съхранява в батерията. Зарядните устройства за батерии, включително алтернатори и генератори, произвеждат по-високо напрежение от напрежението на отворената верига на батерията.
Ако зарядният ток надвишава естествената скорост на поглъщане, батерията може да прегрее, причинявайки образуване на мехурчета в електролитния разтвор, образувайки запалим водороден газ. Водородният газ е силно експлозивен в комбинация с кислород и може да се възпламени от искра. Затова винаги не забравяйте да изключите зарядното устройство, преди да свържете или изключите кабела за зареждане, за да избегнете искрене на клемите на батерията!
Колко ампера?
„Естествената скорост на поглъщане“ означава захранване на батерия със заряден ток, без да се прегрява.
Поради по-малкия си размер в сравнение с автомобилните батерии, Powerport батериите могат безопасно да абсорбират по-малко електричество. За зареждане на мотоциклет или друга малка батерия зарядното устройство не трябва да надвишава 3 ампера. Повечето зарядни устройства, предназначени за автомобилни батерии, са неподходящи, тъй като имат по-висок токов изход. Батерията ще постигне своя оптимален експлоатационен живот, ако се поддържа напълно заредена, но презареждането може значително да намали нейния експлоатационен живот.
Винаги проверявайте нивото на батерията, преди да започнете да зареждате и 30 минути след зареждането. Ако зарядното устройство за батерии е изключено от батерията за час или два, напълно заредената конвенционална батерия трябва да измерва 12,6 V или по-висока (12,8 V със сулфатен стоп). В случай на AGM батерии, измерването на напрежението може да бъде малко по-високо след пълно зареждане.
Не презареждайте батерията. Поради естеството на AGM батериите, твърде много бързо зареждане или презареждане може да намали обема на електролита. Колкото по-дълго продължава презареждането, толкова по-голяма е загубата на електролит и стартовата мощност. Тъй като батерията е запечатана, не може да се добавя вода, за да се компенсира загубата на електролит. Освен това клетъчните плочи могат да се огъват, ако са презаредени, което прави бъдещите процеси на зареждане трудни или дори невъзможни. За да избегнете презареждане, обърнете голямо внимание на времето за зареждане или в идеалния случай използвайте едно от автоматичните зарядни устройства на Yuasa. Прекъснете процеса на зареждане, ако корпусът на батерията се нагрее толкова много, че вече не може да се пипа. Оставете батерията да се охлади за 6-12 часа и продължете да зареждате. Времето за зареждане варира в зависимост от вида на зарядното устройство и размера на батерията.
Внимание: Винаги носете предпазни очила при работа с батерии и ги зареждайте на добре проветриво място.
Заредете дълбоко разредена батерия
Батериите с напрежение в отворена верига под 11,5 V може да изискват специално зарядно устройство и специални процедури за зареждане. Дълбоко разредените батерии имат високо вътрешно съпротивление, което затруднява нормалното зареждане. Може да се наложи да се използва по-високо напрежение на зареждане от обикновено, за да може батерията да приеме зареждането.