Характеристики на качеството на охлаждащата вода

Главно меню

Морски двигатели

Охлаждащата вода, като гориво и масло, изисква обработка и наблюдение, в противен случай на вътрешните повърхности на охладителната система се появяват корозия, ерозия, кавитация и вътрешни отлагания, което води до увеличаване на термичната устойчивост на топлопредаване. Качеството на водата се оценява по следните характеристики­теристика.

Препоръчително е да се използва дестилат (напр. От обезсолител) или под­деминерализирана вода. Тези води не съдържат вар и сол, не причиняват отлагания, но са по-разяждащи от нормалната твърда вода, тъй като по стените не може да се образува тънък варов слой, осигурете­давайки антикорозионна защита. В тази връзка, водните дестилати трябва да се приготвят особено внимателно.

Водородният индекс (pH) характеризира концентрацията на водородни йони и също така е показател за агресивността на водата. Определя се от индикатора­хартия, рН метри, индикатор за течност или електронен метър­инструмент.

Антикорозионни добавки. Концентрацията на антикорозионните добавки е настроена на 0,5-1% от обема вода в нискоскоростен дизелов двигател. При първо пълнене, но­концентрацията на първия дизелов двигател е малко по-висока (1,5-2% от обема), което осигурява образуването на достатъчно защитен маслен филм по стените на кухините. Когато пълните за първи път и след всяка смяна на течността, проверете кон­центриране няколко часа след пускане в експлоатация на дизеловия двигател, тъй като емулсията може да бъде изчерпана от образуването на охлаждащи повърхности по стените­стей маслен филм.

Антикорозионните добавки трябва да се добавят не в чиста форма, а под формата на концентрирана емулсия: 1 литър масло на 3-5 литра вода. Концентрираната емулсия се въвежда в охладителната система, където се осигурява добро смесване.­шиенето му с вода, например, през въздушния клапан на смукателната кухина на помпата.

Стабилността на емулсията зависи от твърдостта на водата. В твърде твърда вода маслото бързо се отделя от емулсията и нейният защитен ефект се намалява. Найбо­По-стабилна емулсия се получава, ако твърдостта е от порядъка на 8-29 mg CaCO 3 на 1 литър вода; при твърдост 29-57 mg се препоръчва омекотяването на водата, а при твърдост над 57 mg омекотяването на водата е задължително. Прекалено меката вода (по-малко от 8 mg CaCO 3 на литър вода) насърчава образуването на пяна.

Една от причините за появата на пукнатини от термична умора в капаците на цилиндрите и мостовете между клапаните са отлаганията върху охлаждащите повърхности­солите на компонентите на маслените добавки. Те влошават отвеждането на топлината от металната повърхност в охлаждащата среда, в резултат на което температурата в тези места се повишава с 50-70 ° C или повече в сравнение с температурата­роя в началния период на работа на дизела.

Добавките на органична основа създават адсорбционен филм върху охладени повърхности, който предпазва метала от корозия и ерозия­добавки на маслена основа Shell Dromus и VNIINP-117/D при концентрация 1% или повече образуват филм, дебелината на който по време на 500-1000 и дизелова работа може да достигне 0,3-0,5 mm. В него под действието на високи температури (над 170 ° C) и в резултат на каталитичното действие на метала­деструктивните процеси се развиват с образуването на про­уплътняващи продукти, допринасящи за прегряване на дизеловите двигатели, което може да доведе до повреда или авария на дизелов двигател.