Гуми и превозни средства в зимна Швеция - Aktiv Camper Blog
Достатъчни ли са „нормалните“ зимни гуми за пътуване до зимна Лапландия при експлоатация на ремарке? Можете да прочетете за нашия опит както с Nokian WR D4, така и с автомобилите в този доклад.
Темата за гумите и превозните средства в зимна Швеция
Статията съдържа реклама и външни връзки.
От приблизително 5000 километра, изминати по обиколката Norrland, бяхме около 1200 км при зимни, понякога екстремни условия в Швеция. Останалата част се състоеше от мокър или рядко сух път.
Nokian WR D4: Добър партньор дори при трудни условия
За нашето зимно турне Norrland монтирахме зимната гума WR D4 от производителя Nokian Tyres на нашето задвижване на четирите колела Yeti, което вече се е доказало в Германия, както на сняг, така и на мокри и сухи пътища.
Въпреки че зимната гума Nokian WR D4 е разработена за условията в Централна Европа, тази гума не ме разочарова и по време на обиколката на Norrland, дори ако по един или друг начин бих харесал Nokian Hakkapeliitta, която има по-мека материална смес и също има шипове може да се разпорежда с. Nokian Hakkapeliitta е специално проектиран за скандинавските страни и няма много смисъл в Централна Европа.
Забележка за гумите с шипове
В Скандинавия, за разлика от Германия, са разрешени гуми с шипове. Това одобрение също има смисъл, тъй като в скандинавските страни няма песъчинки и пътищата могат да заледяват. Освен това в Скандинавия се предлагат специални смеси за гуми, които са по-меки от тези за Централна Европа.
Бъдете внимателни, когато използвате гуми с шипове в комбинация: И теглещото превозно средство, и ремаркето трябва да бъдат оборудвани с гуми с шипове!
Ледени пътища
В Швеция няма песъчинки и въпреки постоянното използване на снегопочистващите машини, постепенно се образува силно уплътнена снежна покривка, която с времето замръзва.
Тези ледени покривки са всичко друго, но не и равни и имат множество бразди, които правят шофирането в екип предизвикателство. Тъй като караваната създава своя жива динамика, защото има различна ширина на коловоза от теглещото превозно средство.
Свеж сняг върху ледена покривка
Когато бяхме на E45 по време на снеговалежите на 6 и 12 ден от нашата обиколка, ние се борехме най-вече с насипен сняг, което затрудняваше управлението на ремаркето. Тъй като ламелите на гумата бяха задръстени от сняг и това означаваше, че тя вече не може да се задържи на леда отдолу! С необходимото внимание обаче шофирането все още беше възможно и успяхме да завършим етапа.
Зимните гуми са задължителни за ремаркетата
В Швеция ремаркетата трябва да имат зимни гуми до края на март, точно както автомобилите. Защото при спиране на сняг ремарке с летни гуми би се плъзнало твърде много и теглото ще се прехвърли на теглещото превозно средство. Освен това, ако гумите на ремаркето имат лошо сцепление, ремаркето може да се откъсне в случай на силно забавяне. Следователно зимните гуми за ремаркета са оправдани.
Шофирането с екипа на каравана в зимна Швеция беше общо, с три изключения, малко зрелищно и не би трябвало да създава проблеми на опитни шофьори на ремаркета.
Подгответе обиколката
Подготовката на превозните средства се доказа в турнето, но бих обърнал повече внимание на две точки за бъдещи пътувания през зимата. От една страна, това би било защитата от замръзване в охлаждащата вода, която в нашето превозно средство достига до -22 ° C и е частично изчерпана до краен предел.
При -22 ° C двигателят на Yeti стартира неохотно, но стартира.
От друга страна, кондензът, който отново замръзва вечер и блокира входната врата на ремаркето, например!
И тогава трябва да се спомене и хладилникът, който спря да работи от около -14 ° C, но на следващия ден отново работи без оплаквания.
Заключение
В обобщение мога да съобщя, че изтеглянето на каравана в зимна Скандинавия определено е възможно с превозно средство, оборудвано за Централна Европа и че не е необходимо специално експедиционно превозно средство - дори ако открих някои от тях в къмпингите;-)
Разбира се, приспособяване на превозните средства към задачата.
Добрите и нови зимни гуми са абсолютно задължителни, а задвижването на всички колела е плюс за безопасност, който не бива да се подценява. Толкова добри, колкото новите гуми, поради голямата дълбочина на протектора и гъвкавостта на сместа за гуми, тъй като по-старите гуми с времето се втвърдяват и по този начин губят някои от специалните си свойства.
Бих, не, ще го направя отново. Може би.
Обобщение на подготовката и опита
Теглещо превозно средство (Препоръки за умерена зимна работа до -25 ° C)
-Зимните гуми са нови като нови
-Препоръчва се задвижване на четирите колела
-Защита от замръзване до -40 ° C
-Капак на диска
-метла
-Вероятно. Преосмислете вискозитета на маслото
-Защита от замръзване на прозорци до -20 ° C (трудно осъществимо от -5 ° C)
-Смажете гумите на вратите срещу замръзване с подходящи средства
-Не прилагайте ръчна спирачка (замръзва)
-Поставете кабела на джъмпера в колата
-Сгъваема лопата
Каравана
-Зимни гуми
-Преден капак за изолация и защита
-Смажете гумите срещу замръзване с подходящи средства
-метла
-стълба
-Винаги освобождавайте покрива от сняг
-Не натискайте ръчната спирачка
-Проветрявайте добре
-Консумацията на газ е много ниска благодарение на електрическото отопление