Global Alliance Powerfuels насърчава повече алтернативни горива в авиацията
Глобалният алианс Powerfuels - междуотраслова асоциация на компании и асоциации - призова държавите-членки на Организацията на обединените нации за гражданска авиация ICAO да поставят на основата на електричество възобновяеми горива (powerfuels) във фокуса на стратегията си за опазване на климата и устойчивост. За да започнете, целта трябва да бъде да се определи световна квота за добавяне на горива от поне 2 процента. Разходите за това вече биха били оправдани днес. Цената за самолетен билет ще се увеличи в зависимост от дела на примесите: с примес от 2 процента на 2 процента, с 10 процента с 10 процента, с 50 процента с 50 процента. Това показва анализ, публикуван от Глобалния алианс за 40-ата среща на ICAO в Монреал, Канада.
Андреас Кулман, говорител на Global Alliance Powerfuels и председател на управителния съвет на Германската енергийна агенция (dena): „Захранващите горива са ключът към защитата на климата в въздушния трафик. Съществуващите инструменти за намаляване на емисиите на парникови газове в този сектор далеч не са достатъчни. Финансирането на мерките за опазване на климата в други сектори е само компенсационен механизъм и устойчивите биогорива са много ограничени за авиацията. Ето защо ИКАО трябва да включи енергийните горива в своята стратегия за устойчивост и да въведе квоти за смесване възможно най-скоро. Отделните държави и региони също трябва да предприемат действия за ускоряване на развитието, например чрез собствени регламенти за квоти и стимулиращи програми за авиокомпаниите, летищата и производителите на горива. Федералното правителство трябва, например, да използва възможността да използва планираното увеличение на данъка върху въздушното движение, за да насърчи производството на авиационни горива с моторни горива с програмата за защита на климата 2030 г. "
Управляеми разходи: 10% примес означава 10% по-високи цени на полетите
Пазарът на енергийни горива е все още в зародиш. Първите проекти за създаване на производство на биогорива за авиацията са в ход например в Холандия, Норвегия и Германия. Както показва анализът на Глобалния алианс, пазарът може да расте бързо с регионална или дори световна задължителна квота за добавки. Цената на литър ще намалее бързо и може да падне до почти едно евро до 2050 г.
Дори при разходи от 2,40 евро на литър гориво керосин, което според изчисленията би било постижимо в близко бъдеще, емисиите биха могли да бъдат значително намалени, без самолетните билети да станат значително по-скъпи. Типичният ваканционен полет от Берлин до Майорка например струва 145 евро. При процент на примес от 2 процента билетът ще бъде с 3 евро по-скъп, а при процент на примес от 10 процента ще бъде 15 евро. Полет на дълги разстояния от Берлин до Пекин за 525 евро би струвал 11 евро повече при дял на горивата от 2 процента; с дял от 10 процента 53 евро.
Потенциалът за намаляване на CO2 на енергийните горива керосин силно зависи от сместа от електроенергия и източниците на CO2, използвани в производството. Според много консервативни оценки той може да бъде около 75% в сравнение с изкопаемия керосин. С глобална квота за смес от 2 процента, около 14 милиона тона CO2 могат да бъдат спестени всяка година; с квота на смес от 10 процента около 68 милиона тона CO2. Това би било повече от годишните емисии на парникови газове в страна като Ирландия.
Създайте рамкови условия за енергийните горива
От гледна точка на Глобалния алианс, настоящите рамкови условия в международната авиация не са подходящи за осигуряване на ефективни стимули за използването на енергийни горива. ICAO създаде механизма за намаляване на CORSIA, който има за цел да гарантира, че емисиите от авиацията няма да продължат да нарастват от 2020 г. нататък. Фокусът е върху финансирането на мерките за опазване на климата в други сектори. Този инструмент може да бъде доразвит по такъв начин, че инвестициите в енергийни горива също да станат привлекателни. Следващата конференция на ICAO за алтернативни горива в авиацията трябва да създаде основата за това. Но пионерските нации трябва да предприемат действия предварително.
На национално ниво част от приходите от данъци и мита в авиацията могат да се използват за програми за енергийни горива. Европейската търговия с емисии наистина включва авиацията, но на цена под 30 евро за тон CO2 няма стимул за авиационната индустрия да инвестира в енергийни горива. Швеция и Норвегия са в процес на въвеждане на квоти за смесване на биогорива в авиационно гориво. Такива правила за квоти следва да се разширят и върху енергийните горива.
В новия си климатичен пакет германското правителство обяви, че ще подобри рамковите условия за производството на горива на базата на електричество. Дискутира се и относно въвеждането на квота за керосин на енергийни горива. Обявеното по същото време увеличение на данъка за въздушния трафик трябва не само да се използва за железниците, но и за насърчаване на първите керосинови заводи за задвижване с горива. Заедно с федералните провинции, индустрията и профсъюзите федералното правителство също реши да стартира инициатива за индустриална политика за енергийните горива в Европейския съюз. Това се казва в изявлението от Лайпциг за бъдещето на авиацията, което германските заинтересовани страни представиха през август. Глобалният алианс изрично подкрепя този проект.
Анализът "Powerfuels в авиацията" (на английски) и допълнителна информация за Global Alliance Powerfuels могат да бъдат намерени онлайн на www.powerfuels.org (на английски).
За Глобалния алианс Powerfuels
Енергийните горива са газообразни или течни горива, горива и суровини, които се генерират с помощта на електричество от възобновяеми енергии като вятърна или слънчева енергия. Електричеството задвижва процес на електролиза, който превръща водата във водород. Водородът може да се използва директно или да се преработва в енергийни източници, които заместват газа или петрола, както е необходимо, било то като гориво в трафика, като гориво за генериране на топлина и електричество или като суровина в химическата промишленост. Процесите на преобразуване са известни под термини като мощност в газ (електричество в газ) и мощност в течност (електричество в течност).
Глобалният алианс Powerfuels има за цел да изгради глобален пазар за горива на базата на електричество от възобновяеми енергийни източници. Той предоставя информация за потенциала, дава препоръки за разработване на подходящи рамкови условия и инициира пилотни проекти. Той е основан в края на 2018 г. от международни компании и асоциации от енергетиката и възобновяемите енергийни източници, превозни средства и авиация, химически и минерални масла, машинно и растително инженерство. Като инициатор, dena координира дейностите на Глобалния алианс.