Гиздеану противоречи на Cuc
Преговорите за изграждането на магистрала Плоешти-Брашов в публично-частно партньорство (ПЧП) не са готови, въпреки изявленията, направени преди 3 седмици от Разван Куч. Всъщност дори не знаем дали тази процедура някога ще бъде завършена.
На 13 октомври - на първата пресконференция след освобождаването на кабинета Данчила чрез недоверие - Разван Куц твърди, че компанията (т.е. асоциацията China Communications Construction Company - Makyol Insaat Sanayi Turizm - бел. Ред.), Заедно с Националната комисия Прогноза, те са постигнали консенсус и следващата седмица ще предадат договора за разработване на публично-частното партньорство (ПЧП) за старта на проекта Плоещ-Брашов. Всички параметри са съгласувани, всичко свързано с икономическата част, техническата част, крайният срок, когато ще бъде изпълнено ".
Cuc обаче не даде никакви други подробности. Следователно от 15 октомври се свързахме с Националната комисия за стратегия и прогноза (CNSP), за да разберем кои части от договора за магистрала Плоещ-Брашов са предоговорени. В крайна сметка румънците имат пълното право да знаят на какво се е ангажирала държавата, когато подпишат договор с асоциацията на китайски и турски строители, за изграждането на уникална магистрала в Румъния, която ще минава през планините.!
Комисията за прогнози ни каза, че единственият, който може да ни даде подробности, е президентът на институцията Йон Гиздеану. Той отговори на телефона с голяма трудност, заяви, че е на срещата и ни помоли да му изпратим въпросите по имейл.
Казано и готово! Попитах Йон Гиздеану, наред с други, дали предоговорената версия на договора предвижда изграждането на магистрала по същия маршрут - който минава през Бустени - и за което може да е трудно да се получи екологично споразумение. Освен това попитахме дали цената на строителството е останала на 1,36 милиарда евро. И кой плаща, ако магистралата ще струва, в крайна сметка повече: държавата или строителите?
Не на последно място, ние се опитахме да разберем кой ще плати от джоба си, ако държавата забави одобренията и споразуменията за магистралата (както е направила в случая с други пътни проекти), причинявайки 4-годишния срок, определен от договор за завършване на строителството.
На 26 октомври президентът на CNSP отговори на нашите въпроси.
Йон Гиздеану ни каза, че (въпреки обявеното от Разван Куц - ред.) „договарянето на договорни клаузи все още не е приключило“. Следователно "не могат да бъдат известни подробности от процеса на договаряне. Освен това, съгласно Закона за обществените поръчки, съдържанието на документацията в процес на договаряне е поверително, докато проектът не бъде възложен.
След възлагането договорът за публично-частно партньорство ще стане публичен, още повече че ще бъде одобрен с решение на правителството. ".
Също така според цитирания източник стойността на магистралата ще бъде тази на проучването на обосновката, т.е. 1,36 милиарда евро. Подхожда ли тази цена, смятана от някои за твърде ниска в сравнение с реалната, на турците и китайците? Не можем да знаем, защото "преговорите по закон са поверителни".
От цената на магистралата държавата в крайна сметка може да плати "най-много 25%". Въпросът е: колко още ще плаща Румъния? Не можем да разберем, защото тези въпроси все още се договарят. И - както институцията вече спомена многократно - преговорите са поверителни.
Кой би платил, в случай че държавата забави издаването на разрешителни и споразумения и наруши целия график за изграждането на магистралата? Според Йон Гиздеану „няма помещения публичният партньор да не изпълнява поетите задължения“.
Като цяло, едно нещо е ясно: ако искаме да разберем повече за договора сега, просто трябва да вложим желанието си в него! Трябва да изчакаме, докато преговорите приключат, без да знаем точно кога ще приключат.
Тоест, ако преговорите някога приключат. Вече в проект на управляващата програма PNL предаде, че иска да се опита да направи магистралата също в ПЧП, но с европейски пари и по друг маршрут. И това би означавало да се откажем от това, което CNSP е изчислило и договорило досега.
Припомняме ви, че дори кабинетът Данчила - който прекъсна сътрудничеството със Световната банка, започнато от Михай Тудосе - в един момент се отказа от ПЧП, обявявайки, че ще направи магистралата с пари от бюджета. След предложението за недоверие, обаче, най-вероятно правителството се е похвалило малко повече с възможността за завършване на ПЧП през последните дни, прекарани в двореца Виктория .