Германски военни превозни средства - Военни превозни средства
Към средата на 1940 г. Германия притежава огромен военен потенциал и мощна автомобилна индустрия в почти цяла поробена Западна Европа, което ускорява изпълнението на амбициозните военни планове на Третия райх. С избухването на войната ситуацията в самата германска автомобилна индустрия се промени коренно. След преминаването му към военно положение производството на конвенционални автомобили започва бързо да намалява в полза на армейски камиони, полугусени трактори и бронирани превозни средства. През 1940 г. Германия произвежда само 67,6 хил. Автомобила срещу 276,8 хил. Коли през 1938 г. и този брой вече е доминиран от армейски варианти. В същото време са сглобени 87,9 хиляди камиона, почти 40% повече в сравнение с последната мирна година. През 1941 г. тези цифри са съответно 35,2 и 86,1 хиляди превозни средства. Според официалната германска статистика за периода 1940-1945 г. всички фабрики на Третия райх са произвели 686 624 автомобила от различни ВИДОВЕ, включително полугусени трактори. В този размер делът на автомобилите е 186 755 единици. Най-голямата част от производството пада върху камиони - 429 002 автомобила, от които секторът на най-популярните 3-тонни камиони достига 75-80% от годишната продукция; автомобили от 1,5-тонния клас - 15-20%. Останалото бяха тежки камиони, различни колесни трактори и специални шасита. По време на Втората световна война са построени 70 867 единици от различни полугусени трактори, камиони и шасита. Общо от началото на 30-те години до пролетта на 1945 г. в германските предприятия са построени 537,8 хиляди колесни превозни средства от всякакъв тип за германските въоръжени сили. Тези постижения направиха Вермахта известен като едно от най-моторизираните и силно мобилни военни формирования в света с най-голям дял дизелови камиони. Приносът на сателитите на Третия райх, анексирани и окупирани европейски държави в оръжията на Вермахта по време на войната се оценява на доста висок - до 100 хиляди нови коли от различен тип, с изключение на огромния и неизброим брой реквизирани граждански превозни средства.
Според Версайския мирен договор на Германия е забранено да има собствени големи военни формирования и да произвежда тежко военно оборудване, включително армейски камиони и бронирани автомобили. От средата на 20-те години на миналия век работата по военни превозни средства се извършва в Германия тайно. Те започнаха с разработването на семейство триосни помощни превозни средства, които по-късно се превърнаха в армейски камиони, а бъдещите бронирани превозни средства бяха тествани под прикритието на учебни модели на олекотени шасита. Към началото на 1933 г. германската автомобилна индустрия е сложна мрежа от няколко десетки компании - от множество малки до най-големите концерни по това време, водени от групата Daimler-Benz, която произвежда автомобили Mercedes-Benz.). Всички заедно те направиха пъстро и пъстро семейство машини от различни класове, в които незабавно трябва да се установи строг и педантичен армейски ред. През 1934 г. Дирекцията по въоръженията на сухопътните войски на германския военен отдел прие обещаващата програма за стандартизация на военните превозни средства на Einheits, насочена към създаване на единни семейства автомобили и камиони с четири задвижвания, които могат да бъдат сглобявани от общи части в няколко компании наведнъж. В резултат Вермахтът започва да получава доста усъвършенствани автомобили с всички задвижващи колела, бензинови и дизелови двигатели, най-унифицирани с граждански продукти и оборудвани със същите възли и части. Още по-ясно и по-задълбочено обединение беше въведено в програмата на полугусени превозвачи-трактори, които послужиха като основа за семейството на най-ефективните и ефикасни бронетранспортьори за времето си. За да се спестят пари и бързо да се разширят обемите на производство, няколко германски фирми също трябваше да бъдат ангажирани в сглобяването на еднакви трактори едновременно.