Френският Peugeot 308 GTi най-накрая има съперник за Volkswagen Golf GTI
Peugeot официално се завръща в спортния компактен сегмент с пускането на новия 308 GTi. Горещият люк се предлага с две версии на мощност и добро представяне.
Днес Peugeot официално се завръща в спортния компактен сегмент с пускането на 308 GTi. Френският хот хеч е базиран на автомобила на годината в Европа през 2013 г., но се трансформира в малко по-агресивен външен вид, който може да бъде боядисан в два различни цвята, като концепцията, от която е вдъхновен: Peugeot 308 R Concept.
19-инчови джанти и спортни седалки
Новият 308 GTi се отличава с черен дефлектор, двойни ауспуси, по-широки шефове, по-големи въздухозаборници и нова предна решетка. Естетичният пакет е допълнен от 18 и 19 инчови джанти, зад които са скрити по-големи спирачни дискове, 380 мм отпред и 268 мм отзад. Пътният просвет също е намален с 11 мм.
Интериорът не се е променил много, но е получил редица спортни акценти. Кожената тапицерия, която сега покрива цялата кабина, е зашита с червен конец на волана, седалките, панелите на вратите и лоста за превключване. Лост, който също се възползва от логото на Peugeot Sport. Не липсват метални педали и спортни седалки от тип черупки.
6 секунди до 100 км/ч
Както обявихме вчера, новият Peugeot 308 GTi ще се предлага в две мощни версии, и двете задвижвани от същия 1.6-литров турбо двигател, заимстван от RCZ. Уредът развива 250 или 270 конски сили и 330 Нм въртящ момент, управляван с шестстепенна ръчна скоростна кутия.
Подпомаган от балансирана диета, която включва обща маса от 1205 килограма, основната версия на 308 GTi ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунди. Версията с 270 конски сили може да спринтира за 6 секунди, а също така се възползва от диференциала Torsen. Ефективността се поддържа и от по-твърдо шаси, ново управление и ESP, които могат да бъдат напълно изключени.
Разход от 6 литра/100 километра
Що се отнася до ефективността, новият Peugeot 308 GTi обещава да консумира само 6 литра/100 километра и в двата варианта на мощност, с емисии от 139 г/км. Разбира се, това го квалифицира директно за правилата за замърсяване Евро 6.
Новият Pugeot 308 GTi ще се предлага за продажба едва през есента на тази година и в момента цените не са налични.
1200 кг и 270 к.с. . не е лошо. Megane определено е по-трудно, не знам за Леон. но ме изсушава FWD .
Вдъхновен ли беше този волан между коленете от друго специално изобретение на френския Citroen, фиксирания централен волан? Еха. какъв съперник. Това направи GTI ... смущаващо.
@hazard важното за вас е да не купувате такова "смущение", което другите искат
С корекция. е автомобилът на годината в Европа 2014
Гърбът на този модел носи от определен ъгъл при по-стария модел A3, но не казвам, че ще има някакви грозни линии, някои оставят определени линии, други просто ги възприемат и го правят много добре. Приятна кола от всички гледни точки.
Това заглавие създава аура на превъзходство за голфа. Аз също, глупак, мислех, че тези цифри, които побеждават малко Golf (включително цената), отговарят на изискванията на Megane RS за референтен статус в полето.
не мога да го сравня с Меган. но със залива е там
Само с 330 Nm не прави нищо
Той се сравнява с mazda 3 mps и това е всичко. opc е шапка, твърде голяма за него
@thor Откъде и къде е Nm важно за спортната кола. Знаете ли, че F1 има само 200 Nm. конете имат значение приятели. Нямате представа каква роля играят Nm и CP.
Джон, за съжаление за теб, CP наистина няма значение, относително е, не може да се измери точно и т.н. Повече за "английски", мощният кон е "измислено число":)) fizicii, "ако не харесвате въртящия момент, не се движите":))) ИСТИНА