Финансиране - Френски международен регистър
- Амортизация
- Финансиране
- Данъчен режим с фиксирана ставка
- ДДС - Данък върху добавената стойност
- TICPE - Данък за вътрешно потребление на енергийни продукти
- Териториален икономически принос
Финансиране
Финансиране на кораби съгласно член 39 В от Кодекса CGI
Освен прякото финансиране под формата на ипотечен кредит за кораб от неговия собственик, непряко финансирани структури чрез създаване на ad-hoc компании, които обикновено се държат от кредитни институции, обикновено се въвеждат за осигуряване на финансиране.придобиването на кораб. Като общо правило това се придобива от ad-hoc компанията, която се възползва по един или друг начин от форма на данъчна прозрачност посредством старши заем и подчинен заем, след което се предоставя на заемодателя. Собственик под формата на безделна лодка чартър с опция за покупка в края на договора. Предимството на този тип схема е да се намалят разходите за финансиране, доколкото кредитната институция предоставя на лизингополучателя/собственика част от данъчните спестявания, които той постига благодарение на ускорената амортизация на кораба под формата на намаляване на наема или сумата на опцията за покупка.
Законодателят обаче е регулирал приспадането на амортизацията на материални движими и недвижими вещи, притежавани от дружество, съсобственост или група, подлежаща на данъчен режим за партньорства, посочени в член 8 от CGI, чрез въвеждане на разпоредбите, посочени в II на член 39 В от CGI.
Съгласно тези разпоредби амортизацията на материално движимо имущество, като кораб, ще бъде разрешена като приспадане от облагаемия резултат на субекта, подчинен на режима на данъчна прозрачност, предвиден в член 8 от CGI, веднага щом се установи, експлоатира или регистриран във Франция или в друга държава - страна по споразумението за Европейското икономическо пространство, сключило с Франция данъчна конвенция, съдържаща клауза за административно съдействие с цел борба с измамите или укриването на данъци. Тези държави са държавите-членки на Европейския съюз плюс Исландия, Норвегия и Лихтенщайн [1] .
Кораб, регистриран в една от тези държави, автоматично ще се възползва от тези благоприятни разпоредби. Администрацията обаче поясни, че те биха били приложими и за всеки кораб, който, макар и да не плава под флага на някоя от тези държави, е разположен или се движи в рамките на Европейското икономическо пространство за повече от три четвърти от времето. . Въпреки че приспадането на надбавката за амортизация, направено от полупрозрачното лице, се допуска по принцип, то обаче е обект на определени ограничения, ограничени във времето.