Спирачни цилиндри
Спирачните цилиндри са проектирани да предават силата на сгъстения въздух, постъпваща в тях по време на спиране, към спирачния лост. IN Търговски център потенциалната енергия на сгъстения въздух се превръща в механична сила върху буталния прът.
Структурно по-голямата част от спирачните цилиндри имат чугунено тяло, в което са разположени бутало с пръчка и освобождаваща пружина. Използва се за подвижния състав Търговски център с прът, здраво закрепен в буталото, със самонастройващ се прът, свързан шарнирно към буталото, и с интегриран автоматичен регулатор на спирачната връзка.
Стандартен Търговски център услуга No 188B (Фигура 5.14 а) инсталирани на четириосни товарни вагони, вагони с отворен връх, цистерни, платформи.
Спирачният цилиндър се състои от чугунен корпус 14., преден капак 8 с удължен врат и заден капак петнадесет, запечатан с гумен пръстен. Задният капак е прикрепен към тялото с повече болтове от предния, тъй като изпитва сгъстена въздушна сила до 4 tf, докато предният капак се натоварва само от освобождаващата пружина пет, с предварително затягане от 150 - 160 kgf.
На буталото 4 снабден с гумен маншет един и пръстен за мазнина от филц 2, задържани в жлеба на буталото от дистанционна листова пружина 3. Той е здраво свързан към буталото (с помощта на пръст 6) куха тръба, която е запас 7. В гърлото на предния капак има атмосферни канали (В), в които са инсталирани филтри девет. Гумена шайба десет, поставете върху тръбата на стъблото, предпазва вътрешната кухина Търговски център от прах. В края на стъблото се вмъква глава 13, в канала, в който влизат винтовете единадесет, закрепване на аксиалния пръстен 12 до стъблото. Този аксиален пръстен е предназначен за отстраняване на модула на предния капак с бутало и освобождаване на пружината.
На задния капак има шипове за фиксиране на скобата на мъртвия център и две резбови гнезда: едната за свързване на тръбопровода за подаване на сгъстен въздух, другата, запушена с щепсел 16., - за инсталиране на манометър.
Спирачните цилиндри, сервизен номер 519B имат същия дизайн като Търговски център услуга No 183В. но по-големият вътрешен диаметър на корпуса е 16 инча вместо 14 и е инсталиран на шест- и осемосни автомобили.
Спирачният цилиндър, сервизен номер 502B, има самонастройващ се прът 7 (Фигура 5.14 б), съчленен с бутало 4, и се поставя в водеща тръба 17. Глава 13 стъблото не е фиксирано към тръбата, както в Търговски център рев. № 188B и на склад 7. Просветът между стеблото и стената на тръбата позволява главата 13 при спиране се движете по дъга.
Спирачните цилиндри на колелата се използват на локомотиви.
Спирачните цилиндри със сервизен номер 501B се използват на пътнически вагони и на главни и прикачени вагони на електрическите влакове ER-2 и ER-9 и имат фланец на задния капак за закрепване на разпределителя на въздуха.
Спирачен цилиндър TPR-3 се състои от тяло петнадесет със заварено дъно 17 и прикачен фланец 4. Вътре в тялото се поставя чаша един регулатор, който се влияе от силата на възвратната пружина 2. Бутало 16. с гумена яка и смазващ пръстен, вкаран с водещата част в стъклото един. Наличност 6 буталото има не-спираща резба, върху която се регулира 13 и спомагателни единадесет ядки. На цилиндричната част на гайките единадесет и 13 задържащи пръстени, закрепени аксиални сачмени лагери пет и 18.. Конична част от ядки единадесет и 13 притиснат от пружини, действащи през сачмени лагери. за конусни втулки 8 и 3. Купата на регулатора е затворена с винтова капачка десет, с конична фрикционна повърхност от вътрешната страна, през която стъклото се опира на спомагателна гайка единадесет.