Ето как добрият звук попада в колата

АБ: Кой грешка правят ли собствениците на автомобили отново и отново, когато се занимават със своята озвучителна система?

GS: Влизате в настройките на звука на автомобила и ги променяте радикално. Например завъртете Бас на максимум или редактирайте графичния еквалайзер. Ти унищожаваш всичко с това. Прекарваме много месеци, опитвайки се да намерим идеалните настройки за звука за автомобилите. Настройките обаче не трябва да бъдат премахнати напълно. Просто е важно, боравете с него внимателно. Например ръчно увеличих басите на системата си Bang & Olufsen, защото на мен лично ми харесва повече. Всеки трябва да може да адаптира звука според своите нужди, но не трябва да избира екстремни настройки. В Bentley Continental GT има интелигентна настройка, която прави звука по-топъл, по-спокоен или по-енергичен, без да унищожава целия звук.

AB: Каква е бъдещата тенденция в звуковите системи?

GS: За това акустични предизвикателства на електрическите и хибридните автомобили Харман например разработи HALOsonic. Технологиите, които стоят зад него, помагат да се отговори на повишените очаквания на клиентите по отношение на качеството на интериора на автомобила. Това важи по-специално за намаляване на шума в кабината на превозното средство. С Summit Next, Harman разработи и мащабируеми аудио решения: Благодарение на модулния си характер платформата Summit може да поддържа дванадесет изходни канала в основата си, при което броят на каналите теоретично е неограничен. Следователно предлага на OEM производителите възможност да интегрират особено сложни аудио технологии в автомобила, които изискват голям брой високоговорители.

Harman предлага и повече персонализация в областта на свързаността, споделянето на автомобили и автономните превозни средства. „Конфигурируемо забавление“ и „Moodscape“ са създадени, за да отговорят на интериорните изисквания на бъдещите автомобили: И двата продукта са базирани на платформата AudioworX и позволяват на пътниците в автомобила да правят персонализирани настройки в областите на развлеченията, комфорта и удобството - всеки съобразен с нуждите на клиента. Разбира се, ние също следваме тенденциите в автомобилната индустрия, които в момента полагат големи усилия Намаляване на теглото се задължава. Дори при системите за разговор, в багажника едва ли са останали 20-литрови корпуси на високоговорителите. Днес например се намираме в 4-литрова кутия в Kia Ceed. Също така правим високоговорители, които са прикрепени към външната част на кабината (ECS - Exwold Coupled Subwoofer), за да намалят значително полезното пространство в автомобила. В бъдеще би трябвало Дрънкането във вратите може да бъде потиснато още повече, това се осигурява от патентованата от Harman технология. Много ще се случи и с 3D звук и симулации на акустични пространства (напр. Виртуални места).

АБ: Колко трябва да инвестирате в добра инвестиция?

GS: Това работи със звукови системи с прибл. 400 до 500 евро и в момента завършва с усъвършенствана звукова система Bang & Olufsen с 3D звук в Audi A8 за около 6500 евро. В допълнение към звука, става въпрос и за дизайна. Harman предоставя не само звук, но и пълното изживяване, което включва дизайн и обработка на сигнала.

AB: Възможно ли е сами да преоборудвате добра система в колата?.

GS: Да. Ако имате експерт и има достъп до оборудване и се осмелява да разглоби кола. Чувал съм някои наистина впечатляващи домашни звукови системи. Но "вторичният пазар" не трябва да се придържа към правилата на производителите на оригинално оборудване, например на вторичния пазар е обичайно да се премахват седалките и въздушните възглавници или да се увеличи значително теглото. В допълнение, самоизградените системи рядко предлагат функции като компенсация на шума в автомобила, тъй като те изискват комуникация с вътрешните шини за данни на автомобила.

AB: Днес има много добри Bluetooth високоговорители. Не мога ли просто да сложа такъв в колата си така?

GS: Обикновено те предлагат само моно звук, не свирят достатъчно силно, за да компенсират външните шумове (вятър, двигател и гуми) и не са настроени на конкретна кабина. С Voyager NEXT вече разработихме решение за това, при което преносим високоговорител в багажника на автомобила служи като субуфер. Но това също изисква определени системни съображения и специален софтуер. Това решение вече беше представено на CES 2017, но все още не се предлага в нито един сериен автомобил.

AB: С кой тип превозно средство звуковият експерт достига своя лимит?

GS: В кабриолет. Усилвателят може да регулира настройките, когато покривът е отворен, но след това системата трябва да бъде толкова силна, за да компенсира външния шум при скоростите на магистралата, че уврежда ушите.