Епидемията от COVID-19 води до „призрачни“ полети за европейските авиокомпании - Go4IT
Какво по-лошо за авиокомпания от липсата на пътници и отмяната на съществуващите резервации? Задължение за извършване на всички полети, за които са получени експлоатационни лицензи, независимо от броя на пътниците, които действително са закупили билети.
Европа използва система „използвай или загуби“, която задължава авиокомпаниите да поставят свободата на движение на пътниците преди собствената им печалба, разпределените полетни слотове трябва да бъдат изцяло покрити от разполагането на всички редовни полети, дори ако печалбата от продадените билети това е по-малко от цената на това пътуване. По този начин, дори при нормални условия, някои уикенд, нощ или редовни полети в определени нерентабилни часове от месеца все още получават зелена светлина, малкото пътници, които са резервирали, откриват, че разполагат с почти целия самолет. В знак на учтивост някои авиокомпании предлагат преференциално третиране на пътниците, предлагайки да се преместят на по-удобни места от клас I.
Но какво да правим, когато непредвидена ситуация, като глобална пандемия, драстично намалява броя на пътниците и причинява масови откази за вече резервирани места. Очевидно, докато официалното решение за отмяна на полети не бъде взето от властите, авиокомпаниите са задължени да продължат с редовни полети дори при пълното отсъствие на пътници, което води до така наречените полети-призраци.
Прочетете също: 
Какъв спад ще претърпи глобалният пазар на смартфони, според последните оценки на IDC
И резултатът е също толкова лош, колкото изглежда: авиокомпаниите летят без загубени самолети без пътници, покриват маршрути из цяла Европа, губят хиляди тонове гориво и излишно замърсяват атмосферата на планетата.
Проблемът е, че съществуващите разпоредби не предвиждат изключителни ситуации като настоящата епидемия COVID-19, като са проектирани "да гарантират, че въздушните оператори имат достъп до най-натоварените летища в ЕС въз основа на принципите на неутралност, прозрачност и недискриминация", според уебсайта Европейска комисия.
В Европа, ако авиокомпаниите не успеят да използват 80% от слотовете, разпределени на определено летище, те рискуват да загубят тези слотове в полза на конкуренцията в годишните оценки, направени от държавни служители. По същество операторите трябва да докажат, че имат достатъчно търсене от клиентите, за да оправдаят поддържането на състезанията, за които са получили лицензи. Очевидно броят на пътниците намалява за всички авиокомпании, опериращи през този период, но неизползването на полетните слотове може да бъде последният критерий за следващата оценка, мотивираща развитието на толкова много от редовните полети, с идеята, че загубата на полетни лицензи в благосклонността на конкурентна компания би била още по-скъпа в дългосрочен план.
Прочетете също: 
Проучване: Телефоните с Android девалвират два пъти по-бързо от iPhone
Тази седмица министърът на транспорта на Обединеното кралство Грант Шапс писа до регулаторите, призовавайки за мораториум върху тези правила, за да се избегнат допълнителни екологични и икономически последици, тъй като огнището продължава да се разпространява. Според Международната асоциация за въздушен транспорт разходите за полет с празни самолети увеличават загубите на въздухоплавателната индустрия, които вече са оценени на 113 милиарда долара чрез загубени продажби на билети. .
Според британския служител тези полети с „призрак“ представляват поредния каскаден ефект от епидемията COVID-19, който в допълнение към усилването на финансовите загуби, натрупани от авиокомпаниите, ненужно добавя към глобалното затопляне.
Прочетете също: 
Невероятната сума, която стойността на Tesla ще достигне през следващото десетилетие
Отразявайки настоящата ситуация, глобалното търсене на петрол се срина по-рано тази седмица, най-драматичният спад в историята. В този контекст значително намаляване на замърсяването може да бъде един от малкото благоприятни ефекти, които могат да се отдадат на обявените карантинни мерки.