Енергиен глад или диета Как е вашият идентификационен номер за консумация
не след дълго първите ще дойдат тук с чисто новия си VW ID.3. Точно както всичко между „Моята кола пие повече от викинг на брега“ и „Кактусът се задоволява с няколко капки от време на време“ е възможно с двигателя с вътрешно горене, има и големи разлики при електрическите превозни средства. Разбира се, това също зависи много от стила на шофиране и външните условия като профил на маршрута (наклони), външна температура, вътрешни консуматори (отопление, климатизация и др.) И много повече, тъй като вече имам първия си опит с моя A3 e-tron.
Бих искал да обменя идеи с вас за вашето реално потребление в различни сценарии (градски трафик, селски път, магистрала, спортен, удобен и т.н.).
Бих намерил интересно напр. също сравнение на превозни средства със и без термопомпа при подобни рамкови условия, въпреки че не съм сигурен дали това прави разлика по отношение на потреблението или само по отношение на зареждането.
Обичам да използвам монитора за гориво за регистриране и след това ще свържа моето превозно средство тук, но разбира се, това зависи от вас, добрият стар вариант "бележка с калкулатор" също го прави, разбира се
Очаквам с нетърпение да обменяме опит тук и ми е любопитно да видя кой може първо да излезе с реална консумация
Поздрави на всички,
Weihenstefan
Постигнахме подобрение в областта на вече неизмеримите.
Здрасти,
Вижте тук: (Натисни тук) Там можете да намерите много за VW ID.
добра идея с консумацията на ID.3 при различни условия. Аз, ние се броим повече за уютните. Нашата скорост на AB рядко е повече от 130 kmh. Golf Plus, който преместваме в момента, никога не е бил разположен (собственост от 7 години). Нашият разход на гориво е 5.8-6.5L/100 км.87 PS 1200 ccm. Моят кабриолет е средно 12L/100Km. Но той има капацитет от 3000ccm и 240 к.с. и вече е на 28 години.
На моята възраст лудостта свърши, аз съм на пистата за 130kmh. И без това не върви по-бързо и тъй като често сме в движение във Франция близо до границата, 130 км/ч е умерена скорост, при която можете да стигнете до всички дестинации за достатъчно време.
Късмет и бъдете здрави. Франк
Илон Мъск е моят герой, всичко отнема известно време, но той държи на думата си и променя света с делата си
А за нашите потомци трябва да направим нещо, за да можете все пак да имате свят, в който си струва да живеете.
благодаря за първата ви реакция. И за мен е същото, междувременно и аз се причислявам към уютните, всичко друго така или иначе е под въпрос по различни причини. Трябва да призная, че в по-младите си години винаги съм карал всичко, което колата и пътната обстановка са могли да направят, но в днешно време обичам да се плъзгам със скорост 125 км/ч с круиз контрол и да пристигам спокойно. И тук, в по-голямата зона на Щутгарт, винаги сте доволни, когато получите над 80 км/ч в пиковия трафик
Също така бих гласувал за общо ограничение на скоростта като това на нашите европейски съседи, дори ако пропусна да пусна конете от каишката в много редки моменти. Пристигането по-спокойно и не много по-късно, по-добър трафик, по-малък разход на гориво (независимо от задвижването) и преди всичко по-малко наранявания и смъртни случаи поради прекомерна скорост говорят език за себе си!
Благодаря и на Арнолд за посочването на рекорда, прочетох с голям интерес. Това е 502 км от Gläserne Manufaktur до моя дом и винаги съм си мислел, че ще трябва да натоваря нещата настрана, ще посетя няколко души по пътя, така че няма значение, но е някак готино да знам, че теоретично ще работи.
Постигнахме подобрение в областта на вече неизмеримите.
На първите 1292 км имам среден разход 16,1kWh/100km. Шофиране доста предпазливо. Предимно със 110-120км/ч по магистралата. Накратко изпробвани 166 км/ч по открития път. Повечето участъци сега бяха на автобана.
С e-Golf имах среден разход от 13,2kWh/100km за последните 1500 км.
Здравейте, мога да потвърдя, че консумацията е средно с около 3kWh по-висока в моя по-динамичен стил на шофиране в сравнение с e-Golf.
Моят дългосрочен e консумация на голф 16.6kWh/100km
Моят дългосрочен ID3. Консумация 19,8kWh/100km
така консумацията е около 20% по-висока.
В сравнение с обхвата обаче мога да получа 45% повече с идентификатора. И мога да зареждам повече от два пъти по-бързо на по-голям обхват на големи разстояния.
Моят пример: разстоянието от Волфсбург до Ашафенбург е почти точно 400 км: означава зареждане на 3x 30 минути DC в eGolf. Загубени 1,5 часа.
С ID3 е достатъчно да презаредите за 20 минути по средата на маршрута.
Мисля обаче, че на магистралата със скорост 130 км ID може да има подобна консумация в сравнение с Golf. Карам много на къси разстояния в градския трафик и голямото тегло и по-големите колела определено са недостатък.
Много благодаря на Solarpendler и MartinKo за първите стойности на потреблението от реалния живот и за описанието на общите условия. Любопитно ми е да видя къде ще попадна в сравнение. Обикновено имам и много Autobahn с около 120 км/ч, като тези, за които съобщава Dieter
16kWh/100km бих бил доволен.
Поздрави от дивия юг на Weihenstefan
Постигнахме подобрение в областта на вече неизмеримите.
В ежедневния си тест тази седмица стигнах до 16,5 kWh/100 км.
Селски път, магистрала, село, град.
Задайте 130 км/ч в Travelassist на магистралата.
Всички асистенти са активирани.
Моят ID3 все още не е там. Днес обаче изкарах основния си маршрут с приложението VW "EV Check". Ако шофьорът се движеше доста бързо, приложението щеше да предвиди 12 кВтч/100 км за ID3. Това ми се струва много малко.
Имате ли опит с това колко реалистична е информацията? Или е по-скоро маркетингов гег?
Някой използвал ли е приложението с ID3, тогава ще видите истинската разлика.