Emmerich KLK има нови товарни платформи; построена в Рейн
Актуализирано: 8 януари 2020 г., 14:49 ч
Управляващият директор Ралф Еуеринг (отляво), Раймунд Бистер, инженерен мениджър, и Стефано Албертини, генерален мениджър операции, стоят на товарната платформа, до която може да се стигне по 125-метрова пътека от старата пристанищна стена.
Снимка: Konrad Flintrop/FUNKE Photo Services
Емерих. Поради изключително ниското ниво на водата през 2018 г. нито един кораб не успя да се обади на KLK в Емерих за месец и половина. Сега компанията е действала.
Едва ли нещо оформя силуета на Емерих до църквите Мартини и Алдегундис като олеохимичната компания в сянката на Рейнския мост. И това за над 100 години. Местоположението директно на Рейн беше и е важен фактор за KLK. „Повечето от суровините идват през реката, повече от 90 процента“, обяснява Ралф Еуеринг, който е на обекта от 14 години и е шест години управител.
Ниво в пристанищния басейн на седем сантиметра
Следователно зависимостта от корабоплаването по река Рейн не може да бъде отхвърлена. Докато наводненията особено водеха до препятствия през предишни години, през 2018 г. се появи ново явление. Постоянната суша доведе до спадане на нивото на водата до размерите, които бяха неизследвана територия в Долен Рейн. „По това време в нашия пристанищен басейн беше измерено ниво от седем сантиметра“, спомня си Ewering.
В резултат през втората половина на 2018 г. KLK първоначално можеше да бъде извикан само от кораби, които вече не бяха напълно натоварени, за да не се създаде прекалено много газене. През есента на 2018 г. обаче тази мярка вече не беше успешна. „Поради ниската вода не можахме да стигнем за месец и половина“, обяснява управляващият директор.
На 60 метра от корабния канал
Икономическите последици бяха съответни. Трябваше да се предприемат действия. За чакъл на пристанищния басейн не можеше да става и дума. Вместо това беше разгледана друга алтернатива, която вече е приложена.
На вече съществуващата товарна платформа е изградена 125-метрова пътека. В края на това беше инсталирана нова товарна или работеща платформа. В резултат на това корабите вече не трябва да се насочват към пристанищния басейн. „Процесът на разтоварване сега се извършва само на 60 метра от реалния канал за доставка“, обяснява Раймунд Бистер, който придружава проекта като инженерен мениджър в KLK.
Оръжията за товарене на кораби тежат по 20 тона
Трите корабни товарни рамена, всяко с тегло 20 тона, вече започнаха своята работа. Само едно товарещо рамо някога е прикачено към кораба. След това 500 кубически метра на час могат да бъдат изпомпани от кораба в резервоарите на мястото на KLK.
Проектът за разширяване на пристанището, както се нарича вътрешно в KLK, сега гарантира, че корабите все още могат да бъдат изпомпвани дори при изключително отлив. След преместването в посока центъра на Рейн, ще има ограничение само ако корабоплаването бъде напълно спряно по официални инструкции.
Наводненията също не са проблем
Това важи и в обратния случай. По време на наводнения не се очакват проблеми. „Ако останалата част от Емерих вече е била под вода, все още можете да ходите по кея тук със сухи крака“, казва Бистър с усмивка.
За да се реализира проектът, трябваше да бъдат получени няколко разрешителни от Службата за водни пътища и корабоплаване в Дуйсбург и от областното правителство на Дюселдорф. По-рано Ралф Еуеринг се е обърнал към правителството на щата NRW, за да посочи спешността на проекта.
Вложени над един милион евро
Разбира се, нямаше финансова подкрепа от държавни или федерални фондове. KLK инвестира сума от над един милион евро. Въпросът за амортизацията е относително лесен за отговор. „Ако вече имахме разширяване на пристанището през 2018 г., това щеше да се изплати“, открито признава Ewering.
Работните процеси почти не са засегнати
По време на изграждането на пешеходния мост се полагаха грижи работните процеси във фирмата да не бъдат силно засегнати. Първо е построена новата работна платформа и след това е завършен пешеходният мост от средата на реката до стената на кея. „Изкуството - казва Бистър - всъщност не е да се изгради подобно нещо, а по-скоро пристанището да не трябва да бъде затваряно твърде дълго.“ По време на фазата на строителство нито един кораб KLK не може да извика общо само 14 дни. Само малък спад в сравнение с едно и половина месечно прекъсване на водата през 2018 г.
>> Историята на компанията
Най-старата сграда, която все още съществува в помещенията на компанията, ще получи облекчение. Там можете да прочетете: „Anglo-Continentale vorm. Ohlendorffscheh Guäno Werke 1884 ".
През 1911 г. Oelwerke Germania е основана от братята Юргенс в непосредствена близост до Рейн в непосредствена близост до църквата Мартини. Година по-късно беше пуснато в действие закаляване на промишлени партиди, преди да започне рафинирането на ядливо масло и производството на катализатори през 1914 г.
През 1930 г. се извършва сливането с Unilever. През 1970 г. германската петролна фабрика става Unichema. Преработката на хранителни масла е прекратена в Емерих през 1993 г. Малко преди началото на хилядолетието се състоя сливането, за да се образува Uniqema. През 2006 г. Croda купи Uniqema. Отново преди десет години KLK придоби олеохимичния завод от Croda.
Преди пет години KLK Emmerich GmbH закупи олеохимичния бизнес от Emery Oleochemicals GmbH в Дюселдорф. Понастоящем са наети 440 служители, като 280 служители са на основното място в Емерих.