Електрическата кола промени живота ми

Презареждаща станция за електрически автомобили (източник - 0-100.ro)

"Как си?" това е един от най-общите и често задавани въпроси, които съм получавал, откакто ежедневно използвам електрическа кола. Това е толкова често срещан въпрос, че казах, че си струва да отговоря в статия. Убеден съм, че някои хора търсят отговори на него, включително в Интернет, не само като питат собствениците или потребителите на електричество.

В тази статия ще прочетете за предимствата и недостатъците, когато става въпрос за ежедневна употреба на електрическа кола, както и за как преходът ми към електромобилност промени живота ми - в смисъла на как се адаптирах . И защото (все още) Живея в жилищен блок, на 100% съм зависим от публичната и публично-частната инфраструктура за зареждане.

След това карах всички подходящи модели на пазара, както се появиха. От както Хареса ми шофирането което ви дава електрическа кола.

Екологични аргументи, за мен, те винаги падаха на заден план за Наясно съм, че електрическата кола също замърсява: производство на самото превозно средство, производство на задвижваща батерия, производство на електричество, необходимо за пътуване през живота на автомобила, рециклиране/бракуване в края на употребата.

Но фактът, че на сутринта стартира електрическа кола не те задушава стига да свалите снега, за мен това е достатъчно уместно, за да разбера, че електрическата кола има потенциала да направи градовете ни по-чисти. Представете си милион коли с бензин и дизел, които тръгват в Букурещ всяка сутрин! ...

Това е едно в ръка. И две ... електричеството има голямото предимство, че в бъдеще може да се произвежда дори по-екологично от сега, докато петролът е достигнал своите граници на ефективност от страна на производството и дистрибуцията.

От динозавъра в земята до капките бензин, който наливате в резервоара, имате изключително дълъг и замърсяващ производствен процес: откриване на полета проучване, експлоатация/сондажи, транспорт до рафинерии и неизбежни аварии с нефтени танкери в море/океан, рафиниране, транспорт до бензиностанции, поддръжка на бензиностанции.

Всичко това означава разходи и енергия (включително електричество). Нямам под ръка статистика, която да следва цялата производствена верига за 1 kWh електроенергия срещу. 1 литър бензин/дизел. Но следвайки логическата нишка на целия процес ... електричеството изглежда по-чисто и най-вече има потенциала да стане още по-чисто.

Така че ... Добре, електричеството не е толкова екологично. Но петролът определено не е! Съзнанието ми винаги бяга към рекламата по-долу. Обобщава толкова добре света, "задвижван от петрол"!

Важно е да знаете това време за зареждане за електрическа кола зависи от три параметъра ВАЖНО:

1) Капацитет на батерията (колко е голям);
2) Мощност на гнездото/станцията при което зареждате (между 3,7 kW и 50 kW);
3) Зарядно устройство интегриран във вашия електрически автомобил.

По този начин, зареждането на обикновена батерия за електрически автомобили от 2019 г. (капацитет 40 kWh) може да продължи между един час и 12 часа, в зависимост от трите параметъра, за които говорихме по-горе. С тази енергия (40 kWh) можете да продължите между 100 и 300 км и ще ви струва между 0 (нула) и 78 леи. Обясних подробно ТУК.

Адаптацията

От юли 2016 г. започнах да си правя изчисленията и да видя как мога да имам своя електрическа кола и на 31 август 2018 г. тръгнах с нея от дилъра.

Въпреки че понятието за употреба не ми беше чуждо, Постоянно съм научавал някои неща и съм убеден, че ще науча повече. По някакъв начин това е част от очарованието на използването: винаги откривате нови неща, като дете, което научава всички ъгли на къщата, когато започва да ходи.

По телефона направих място за три основни приложения: PlugShare (за да намерите зарядните станции и да се регистрирате - много е важно, ще обясня по-късно); BMW Connected този стар и BMW Connected новата (за онлайн музика, проверка на състоянието на автомобила и функции за дистанционно управление, най-важната от които е климатикът преди заминаване).

Така научих къде станциите са надеждни, бързи и с минимално отклонение от маршрутите, които правят най-често.

Качване + социални медии

Най-трудното е зареждането. Къде да го направя? Колко струва? Отговорих подробно на тези въпроси в специална статия. Какво да правя през това време, докато колата се зарежда?

Един ден имах откровение: Прекарвам поне 1-3 часа/ден в интернет, по телефона: одобрявам коментарите на 0-100.ro и им отговори, седни Facebook, Четох статии в цялата преса. И правя това, седнал на стол, фотьойл или диван. Въпросът е, че седя някъде и времето минава.

На бърза станция, 50 kW, колата ми се зарежда за не повече от час. В редки случаи мога да го зареждам от 0 до 100%, така че средното време, прекарано на щепсела, е по-малко от 30 минути, в моя случай. Докато говоря по телефона, колата се зарежда. И, честно казано, автомобилните седалки са по-добри от кухненските, така че разглеждането на мрежата е приятно от шофьорското място.

Следователно, Свързвам времето, прекарано в мрежата, със зареждането на електрическата кола, всеки път, когато получа шанс.

Качване + пазаруване

Тъй като бързите станции (50 kW) обикновено се намират в големите търговски центрове, Включвам зареждането на електрическата кола и отивам да пазарувам . Независимо дали става въпрос само за хляб или храна за една седмица, все пак трябва да ходя до голям магазин два пъти седмично.

Понякога дори не се нуждая от 50 кВт станция, защото батерията е доста пълна, а пазаруването отнема повече време, отколкото трябва да се зареди колата. Би било несправедлив в сравнение с други шофьори на електрически автомобили, за да задържа станцията от 50 kW за един час, когато имам нужда от най-много 30 минути за пълна.

Така Често свързвам колата към 22 кВт станция. Обикновено всяка 50 кВт станция има 22 кВт до себе си.

Зареждане + сън

аз имам платено място за пребиваване, но понякога той е обидно зает от нечувствителни шофьори, които не оставят телефонен номер на прозореца. Местната полиция е лоша шега защото всеки път, когато им дава предупреждение, а не глоба, така че глупаците не научават нищо от това: "Ааа, това е лист от местната полиция ...", сякаш ги виждам. За тях внимание д "хартия" и не ги интересува, че се чупи право на друг гражданин.

Все едно да намериш някого в леглото си, да спиш и малко, иначе няма къде да отиде. И ако все още сте били далеч от дома и леглото е неизползвано ...

Дори да се обадите в полицията ... тя може да влезе няколко минути или няколко часа, време, когато няма къде да паркирате и да фрагментирате ужасното си време: полицията идва, вика ви, слиза с договора, за да им покаже, че това е вашето място за паркиране "реално" и т.н. ... Понякога безчувствените напускат, преди да се появи полицията, така че че жалбата ви е лишена от цел. Губене на време и нерви.

И не е решение да изчакам в 23:00, тъй като понякога се прибирам вкъщи, да изчакам полицията до 01:00, като колата ми е паркирана в средата на улицата, блокирайки безчувствените. Според закона в този контекст бих наложил по-скоро глоба, отколкото тази.

Така вземете колата за една нощ до полубърз (22 kW) или бавен (3,7 kW, нормален изход) и го оставям там. Паркирам по такъв начин, че да има място за други да зареждат за една нощ. Винаги пиша на PlugShare при регистрация, че всеки може да ми откачи колата, да зарежда своята. На някои станции можете просто да извадите кабела от станцията без карта, SMS, мобилно приложение и т.н. ... За да предотвратите кражба, кабелът ви остава „висящ от колата“ (заключен в порта за зареждане на автомобила).

PlugShare чекиране (източник - Adrian Mitrea)

След това вървя няколко минути (5-7 мин.) От гарата до вкъщи и по този начин спя, колата е натоварена и проблемът с мястото за паркиране е решен.

По-нови, Поддържам ролки евтина розова тоалетна хартия в багажника и завивам лудите коли, паркирани на моето място. Научете повече от това, отколкото от предупрежденията на местната полиция (като доказателство, че по-късно виждам същите коли, паркирани на местата на съседите ми, които не използват тоалетна хартия).

Шофиране по-релаксиращо

Всеки модерен електрически автомобил е "автоматичен". Е, дори няма скоростна кутия, а скоростна кутия, "на живо". Те имат практически само една предавка. Няма нужда да навлизате в подробности сега. Това е като тренировка: колкото по-силно натискате спусъка (т.е. педала на газта), толкова по-бързо се върти двигателят. Толкова просто.

Въпросът е, тази простота при използване ме направи много по-спокоен шофьор . Автомобилът винаги има резерви от мощност и моментален въртящ момент, така че не пропускате никакви възможности за движение и никога не обърквате никого. Разбира се, тук не става въпрос само за колата, а и за водача. Идеята е, че откакто карам електрическа кола, броят на светкавиците и клаксоните, които получавам от „бързане“, е намалял значително. Във всяка градска ситуация 170 к.с. на i3 и моменталният въртящ момент успокояват всеки прилив, който има топлинен двигател под 250 к.с. .

На старата кола най-лошите моменти бяха, когато скоростта беше 15-20 км/ч. Този момент, когато първият етап означава твърде малко, а вторият етап означава твърде много. аз мисля всеки шофьор на ръчна скоростна кутия знае какво казвам. Някак си между скоростите, колата нито работи, нито остава. Едва развива скорост, за да се справи с шофьорите, които са хванали малко по-добър момент от вас в сложния градски трафик.

И моменти като този са много лоши: пешеходни преходи, трамвайни линии, светофари, отстъпване или просто бавно движеща се агломерация/колона със скорост между 5 и 30 км/ч. Дори не знаете колко бързо да подходите към ситуацията с ръчна кола. Е, в MINI бях успял да го задържа на първа скорост до 35 км/ч, дори двигателят да крещи адски и колата да се дръпне при най-малкото дозиране на педала на газта ...

Така, от гледна точка на шофирането ми се струва архаично да използвам кола за изгаряне на адския градски трафик. Особено автомобил с ръчна скоростна кутия, но не всички машини са от клас 10 ...

PlugShare, вид социални медии

Нарича се най-популярното приложение за зарядни станции - един вид Google Maps + Facebook на потребителя на електрически автомобили PlugShare и се превърна в нещо като нова социална медия за мен. Имам много разговори с други потребители. През повечето време се водят „утилитарни разговори“, но е имало и пръски.

Всичко започва с идеята за чекиране . На някои им липсва силата да разберат защо е важно ... Идеята е, че ако се регистрирате, някой друг потребител ще знае кога ще бъде освободена съответната точка за зареждане и дали сега е зает. И е полезно за всички да знаят дали тази точка за зареждане е безплатна или ще бъде заета още 5 минути или зает 12 часа. .

Някои използват приложението само за откриване на сокетите, след това зареждане и готово. И когато дойда на гарата и тя е заета от друг водач, си казвам „това е, идвам по-късно или отивам някъде другаде“, без дори да разбирам целта на чекирането на този етап. За тях зареждането на електрическата им кола винаги е налице "Късмет" и при липса на чекиране те преместват товара "на късмет" и на тези, които обикновено се регистрират.

Има някои, които изобщо не познават приложението. Те разбраха от друга част на станцията и не ги интересува, че през 2019 г. има софтуер, който ни помага на всички ...

Публикувах на личната си страница във Facebook тъжно-забавна връзка с жена... Тогава и разговор с агресивен мъж, който дойде да ме забележи в приложението PlugShare, така че да иска да ме обиди (в резултат на инцидента с жената, мисля).

Сигурно е, че тъй като електрическите автомобили и особено включените хибриди ще влязат в ръцете на повече румънци, проблемите в станциите ще се умножат.

Вече Чувал съм за вандализирани коли защото те присъстват на гарата без регистрация. Себе си Намерих чистачките си принудени и билет на прозореца, защото стигнах до колата 3 минути след изтичане на регистрацията. Беше много по-лесно да ми пишете в приложението „Хей, виждам, че регистрацията ви е изтекла и колата ви все още е тук. Закъсня ли? “ Но някои просто не разбират, че мога да направя това ...

Вярно е, през повечето време преживяването е нормално, приятно, а разговорите цивилизовани. Проблемите са екзотични случаи.

заключения

нормалност от 2019 г. изглежда по следния начин: 0,5 Lei/kWh = 20 Lei пълни 40 kWh = 200 km автономност = 10 Lei за 100 km = 0,1 Lei за 1 km (т.е. 4-6 пъти по-евтино, отколкото при бензинов или дизелов автомобил, без да се вземат предвид покупната цена и експлоатационните разходи във времето на който и да е от видовете автомобили, за които се позовавам).

0 Lei/kWh = 0 Lei пълни 40 kWh
0,5 леи/kWh = 20 леи пълни 40 kWh
1,45 леи/kWh = 58 леи пълни 40 kWh
1,95 леи/kWh = 78 леи пълни 40 kWh

От 31 август 2018 г. и досега съм пътувал наоколо 8 500 км с моята електрическа кола, с нулеви разходи на електричество, с безплатен паркинг в Букурещ (на местата в кметството), с нулеви данъци и мита, а комфорт на движение, който никоя горивна машина не може да предложи.

срещнах нови хора на гарите и чрез приложението PlugShare, намерих приятели, разширих хоризонта си на познания за колата и Научих, че е важно колата да зарежда, докато правите всичко, но не шофирате . По този начин използването на електрическа кола е удобно, достъпно и „безпокойството от обхвата“ изчезва.