Експлоатация и поддръжка на локомотива MPT-4
Назначаване на устройството на моторното превозно средство MPT-4. Опростен технологичен процес на ремонт на кранови инсталации. Изисквания за ремонт и монтаж на основни компоненти и възли. Настройка на съединителя за ограничаване на въртящия момент и изчисляване на механизма за движение на релсовия вагон.
Изпратете вашата добра работа в базата знания е проста. Използвайте формуляра по-долу
Студенти, аспиранти, млади учени, използващи базата от знания в своето обучение и работа, ще ви бъдат много благодарни.
Публикувано на http://www.allbest.ru/
Условия: Ремонт в работилници PMS и IF.
Машина: железопътно товарене и транспорт MPT-4
1. Аналитична част
1.1 Предназначение и обща структура на моторното превозно средство MPT-4
1.2 Технически характеристики и принцип на работа на MPT-4
2. Техническа част
2.1 Опростен технологичен процес на ремонт на крановата инсталация на локомотива MPT-4
2.2 Общи изисквания за основен ремонт и среден ремонт
2.3 Изисквания за ремонт и монтаж на основните компоненти и възли в средния ремонт
2.4 Изисквания за ремонт и монтаж на основни компоненти и възли по време на основен ремонт
3. Икономическата част
3.1 Изчисляване на разходите за машинна смяна на моторно превозно средство MPT-4
4.1 TB за ключар, монтаж, повдигане и електрически работи
4.2 Мерки за безопасност по време на експлоатация на железопътния вагон MPT-4
5.1 Индустриална санитария при експлоатация на релсови машини
6. Специална част
6.1 Настройка на съединителя за ограничаване на въртящия момент; UCP; ограничител на височината на повдигане
6.2 Изчисляване на съединителя за ограничаващ момент
6.2 Изчисляване на механизма за движение на железопътния вагон MPT-4
съединител за ремонт на дизелов локомотив
Количките (кръстени на английския изобретател Дрейс (KFDrais 1785 - 1851) принадлежат към класа на пистовите машини, предназначени да работят по магистрални, достъпни и индустриални транспортни коловози, да извършват маневрени и други, предимно товаро-разтоварни и монтажни работи, а също така да източник на енергия за електроинструменти и спомагателни механизми. Те се задвижват от двигатели с вътрешно горене и са оборудвани с трансмисия на мощност, която позволява да се осигурят транспортни и работни режими на движение, както и задвижващи помпи и генератор за вал за нуждите на работещо оборудване и външни потребители.
Първите инспекционни колички с ръчно задвижване се появяват в Русия през 1913 г. По-късно те са оборудвани с двигател и влизат в класификацията като сменяеми колички от типа SM-4, TD-1, TD-3.
Във връзка с промяната в характера на коловозите и разширяването на обхвата на приложение, индустрията започва да произвежда неподвижни мотриси.
По-рано произведените мотриси AGMU и DGKU и специалните мотриси AGV постепенно се заменят с модерни машини, създадени на базата на локомотив за товарене и транспорт (MPT), произведени от АД „Тихорецк машиностроителен завод на името на В.
Въз основа на MPT са създадени редица модификации на локомотива и специални мотриси ADM, ADMS, ADM-SKM, AKS и др. Въз основа на обединяването на монтажните възли и системи е възможно да се създадат редица машини за извършване на различни работи в системата на пистови и електрически тягови съоръжения и др.
Локомотив е малък локомотив с бензинов или дизелов двигател с мощност до около 300 к.с. с. Като правило двуосно и без талиги. Железопътните вагони са в непосредствена близост до (и често се наричат) железопътни вагони и вагони за сглобяване и възстановяване.
Тези машини се използват по време на ремонт и поддръжка на коловози, контактна мрежа или други железопътни устройства за транспортиране на персонал, инструменти, материали и механизми, монтаж на оборудване, за инспекционни пътувания
По предназначение моторните превозни средства се разделят на:
верижни машини за коловозни услуги;
следови машини за електрификация и електрозахранване;
следови машини за автоматизация и телемеханични услуги;