Двоен стриптиз - PC World
BMW 335i кабриолет и Volvo C70 T5. Те са поразителни, силни, вълнуващи - все пак, два автомобила с напълно различни личности ни посетиха.
Често се казва, че ако някой иска да се появи с колата си, той или седи в голям черен джип, или избира автомобил с отворен покрив. Имах SUV, сега имах възможността да изпробвам два кабриолета с твърд покрив. Несъмнено имах нужда от малко ексхибиционизъм, така че и двата вида ми бяха близки. Всъдеходът се основава предимно на неговия размер, а кабриолетите се основават на усещането за живот, което предават.
Сравнението е оправдано, тъй като и двете марки за първи път използват сгъваеми твърди покриви на своите отворени автомобили. Докато за Volvo това е единственият дизайн, достъпен от C70, BMW запази традиционната купе версия от серия 3 в гамата. Ако разгледаме по-отблизо предложенията на купе кабриолети от среден клас, можем да видим, че сред тези елитни марки само тези двама производители предлагат модели с твърд покрив; Audi, Mercedes и Saab останаха в дизайна на балдахина.
Голи царе
Покривът на двата автомобила се състои от три части, от които можем да изведем няколко неща. Благодарение на това дизайнът на класическото купе успя да бъде поддържан както от дизайнерите на Volvo, така и от BMW, балансът не е нарушен и в случая на нито един автомобил, а отстрани, нито грам визуално наднормено тегло. И двамата ни обекти са особено привлекателно, привличащо вниманието явление, което е особено вярно, когато започнат да се събличат. В този случай е лесно да слезе не само горната част на автомобилите.
Кликнете върху изображението за галерия!
При отворен покрив и прозорци надолу и двата кабриолета могат да се използват строго в града, като се спазват ограниченията на скоростта, в противен случай покритието вече би навредило. Това може да бъде значително намалено чрез отваряне на прозорците, което от своя страна го връща много от преживяването и атмосферата. Задължителна екстра и за двата автомобила (не разбирам защо не е фабричен аксесоар!) Е допълнителният въздушен дефлектор, който се побира над задния ред седалки и на практика елиминира задния капак, но ограничава седалките до две. За полезния аксесоар BMW ще поиска 84 700 HUF, докато Volvo ще поиска 110 946 HUF в допълнение към основната цена на автомобила.
Volvo: Смесена техника
И двата ни тестови автомобила пристигнаха с почти пиково оборудване, така че всичко на земята беше добре заредено. Volvo C70 е построен на същите основи като C30 (Nonstop MOBILE, 2007/2), така че не е изненадващо, че оборудването му е подобно. Екранът за навигация се издига отгоре на централната конзола, системата е повече или по-малко запозната с Унгария. Той може да се използва в Будапеща без компромис и не е по-различно в столиците на окръзите или в по-големите градове, но картата на по-малките населени места на улицата вече не е включена в базата данни. Страхотното обаче е фабричната аудио система, която все още е най-доброто, което сме чували в една кола. За C30 вече сме го детайлизирали (високоговорители Dynaudio, усилвател Alpine и звуков чип Dolby Pro Logic II с шестдисков CD чейнджър), звукът му не се е влошил и дори звукорежисьорите са внимавали да не позволят на качеството на звука намалява, дори ако отворим покрива и го издърпаме от прозорците, като по този начин значително променяме акустичните характеристики.