Добавки Nanoprotek
Формиращият слой на NANOPROTEC се появява по време на първите 500 - 1000 km пробег и не се променя до крайния краен процес (от двадесет до тридесет хиляди km пробег). С опцията, когато използвате добавката в бъдеще, така да се каже, поддържаща системата, NANOPROTEK “Регулаторът” почти не се премахва (има случаи, при които пробегът е бил повече от 600 хил. Км.) С опцията, когато получената слой не се поддържа, разбира се, в зависимост от режимите на зацепване на двигателя и абразивния въздух, както и качеството на горивото и маслото, почти пълното износване на слоя NANOPROTEK настъпва за 30 - 80 хиляди километра. В резултат на това приложените ефекти на слоя NANOPROTEC се губят, което ни води до износване на оригиналния материал.
Трудното състояние на повечето ДВЗ се обяснява с проблемното придобиване на въглеродни отлагания, лакове, заедно с отлагания в горивните камери и в местата на триене на частите на CPG. Първият етап от обработката включва основно функцията, която води подготвителните процеси на повърхността за образуване на слой.Това е уникална работа за премахване на тънък слой изкривен метал на места, които страдат най-много от триещи натоварвания, както и отстраняване на въглерод отлагания и лакови съединения. Ако количеството замърсяване е извън мащаба, тогава формирането на слоя може да не бъде завършено напълно. Поради абразивния ефект на твърдите въглеродни частици. Поради тази причина е необходимо да ги извадите от двигателя и то вече в „чист“ двигател, след което той се включва в процеса на обработка.
В приложените технологии NANOPROTEC, материалите върху триещите се повърхности, както и контактната среда на повърхностите, са много важни. И какъв вид носител е, тоест малко смазка, вид гориво: бензин или дизел, газ и други, няма значение. Ако горивната система има някои недостатъци, тогава е допустимо влошаване на влиянието на изгарянето на некачествено гориво, което е по-присъщо на оригиналното гориво. В този случай ние разглеждаме случая с увеличени въглеродни отлагания, което подобрява процеса на износване на слоя. Разликите за бензин, дизел, както и за други възли на машината (автоматична трансмисия и автоматична трансмисия или сервоуправление и други) се крият само в сортовете NANOPROTEK, както и в подходящия размер за обработка.
В технологиите NANOPROTEK материалите от триещите се повърхности играят важна роля, както и опциите за докосване на тези повърхности. Какви опции за смазочни масла не са важни. НАНОПРОТЕК е локален по химичен състав, тъй като представлява редица минерални съединения без химически добавки, ПАВ и други.
NANOPROTEC Universal се отличава от NANOPROTEC Lux по редица съставни минерали, както и по обема на подсиления компонент. NANOPROTEK Lux е проектиран за по-мощни двигатели, (повече от 65 к.с., до един литър работен обем).
Искаме веднага да ви кажем, че не са необходими етапи от подготовката на двигателя! Цялата необходима етапна обработка се получава при нормална употреба на машината. Важна роля играе фактът, че преди да се извърши обработка с добавка, си струва да се уверите, че няма недостатъци в механиката, както и ужасно износване на триещите се части.
Възможно ли е да се разпилее двигателят, който преди е бил под действието на "NANOTEC"?
Полученият слой "NANOPROTEK" е с висока твърдост. В сравнение с основната твърдост тя не надвишава с повече от тридесет процента основната. Поради това Повърхността с образувания слой "NANOPROTEC" идеално се побира с режещи и шлифовъчни машини.
Серията NANOPROTEK Active е последната разработка на компанията NANOPROTEK. Укрепена формула, базирана на индивидуално подбрани, балансирани групи ултрамафични минерали. Нови артикули от NANOPROTEK Active? 1 - Времето за постигане на ефект от първия етап е намаляло; 2 - сега образуваният слой е по-дълъг по отношение на издръжливостта си на износване; 3 - диференциран обем от подсилен материал от типа ICE, както и пробег на автомобил; 4 - максималните постижения стават още по-високи. "Atomium" е вариант на минали разработки, но наистина работеща и характеризирана формула.