До него е министерството, което регулира четириъгълниците
Търговските мениджъри на извиканите дилъри на Yamaha и Suzuki заявиха, че няма голям квадроциклет в техните шоуруми, както се изразиха. Tamás Mészöly, който основно продава Polaris, продава три вида, които също имат европейска типово сертифицирана версия, всяка от които е с близо 600 000 форинта по-скъпа от тези без типбиз. Според Mészöly може да има един или два процента от всички видове, продавани в страната, които имат такава хартия. Но защо?
"Отговорът е прост. По този начин производителите доставят четириъгълници на унгарските вносители, тъй като те все още могат да се продават по този начин", каза Мешели. Дилърите казват, че напразно са по-скъпи, те казват: очевидно повече хора биха купили такова превозно средство, ако всичко около тях беше законно подредено. "Един богат мъж на четиридесет години вече е израснал от това да изглежда като амортисьор на природата, докато кара мотоциклети и трябва да избяга от полицията. Този слой, например, не купува двигател сега", каза Мешели, предполагайки, че този по-спокоен възрастова група не е квадозик.
Интересни цифри
Данните, изискани от Националния орган по транспорта, също доказват, че въпреки че е възможно да се поиска регистрационна табела за карета с по-голям капацитет на цилиндъра, системата не работи. На въпроса колко карета над 50 cm3 имат номер на регистрационен номер в Унгария днес, колко могат да бъдат идентифицирани на унгарски, получихме следния отговор: 44 броя. Колко? - Това също е добър въпрос. Не само няма точни данни за типово сертифицирани офроуд двигатели, има само прогнози за общия брой малки и големи карета в страната. Броят на първите се оценява на няколко хиляди, а на вторите на 10-15 хиляди.
Докато само 44 от 10-15 хиляди големи карета имат регистрационни номера, според NKH, собствениците на малките карета, от които сега се изисква да кандидатстват за изпит, меко казано, пренебрегват новото законодателство. От трите месеца, с които разполагат за регистрация (от 1 април до 1 юли), само 15 автомобила са получили регистрационни номера през първите два. „Въз основа на прогнозните данни за превозното средство очаквахме повече собственици на превозни средства“, коментира NKH номера по наше искане.
Мандат, но дайте време
Мнозина могат да стигнат до точката, че въпреки задължението малки квадо, които са по-малко обвинени в природни щети и следователно безстрашни, ще го направят от височина. Според Tamás Mészöly системата, която той е предвидил, ще подобри значително сегашната ситуация. Съгласно това в бъдеще трябва да се определи дата (още през януари 2010 г.), от която новопродадените малки и големи карета да бъдат задължително предлагани на пазара със сертификат за тип и регистрационен номер за тези, които желаят да използват превозното си средство на пътя. В съответствие с румънската практика регистрационният номер може да се използва с ограничена максимална скорост по обществени пътища, с изключение на едноцифрени главни пътища. Ако тази система трябваше да бъде пусната, Mészöly заяви, че производителите, които се страхуват да загубят пазарен дял (като японските), веднага ще преобразуват своите quda във версии с намалени емисии с лампи с техните европейски партньори и след това ще ги доставят по този начин.
