Дизелова система за разпределение
Дизеловата разпределителна система се състои от клапан-разпределителен механизъм, декомпресионно устройство и зъбни колела.
Механизмът на разпределителя на клапаните е предназначен за своевременно подаване на въздух към цилиндрите на двигателя и изпускане на отработени газове навън.
Dekom press йонното устройство служи за намаляване на налягането на въздуха (изключване на компресията) в цилиндрите и улесняване стартирането на дизеловия двигател, особено в студено време.
Зъбните колела прехвърлят въртенето от коляновия вал към клапанния механизъм, горивните и маслените помпи.
Механизмът за разпределение на клапаните на дизеловия двигател D-48 (фиг. 104) се състои от разпределителен вал, тласкачи, тласкачи, щанги, клатушки, клапични валове, клапани и клапанни пружини.
Разпределителният вал е разположен вътре в цилиндровия блок на три плъзгащи лагера (втулки от чугун против триене). Всички гърбици са обработени конусно, поради което тласкачите се въртят около осите си, а освен това дъното на тласкачите се износва по-равномерно.
Разпределителният вал се задвижва от предавка в предния край.
Буталото е стъкло със сферичен донгшком. От вътрешната страна на дъното е направен сферичен жлеб, в който допира върхът на тласкащия прът. Средната част на пръта е направена от тръба, към която са заварени два върха.
Колелото се люлее на куха ролка, фиксирана в стелажите. Механизмът има две ролки с вътрешни канали за подаване на смазка към втулките на кобилицата.
Клапите са монтирани в главата на блока на дизеловия двигател, по един смукател и един отработен газ за всеки цилиндър. Под действието на две пружини, поставени една в друга, прикритият конус на диска на клапана е плътно притиснат към седалката му. Клапите се движат в направляващи втулки от чугун, притиснати в главата на блока. Разпределителният механизъм на клапана работи по следния начин. Когато валът се завърти, всяка от гърбиците му се стича към тласкача и го повдига заедно с пръта 3, който притиска горния край на сферичния край на винта 12. Колелото 7, като се завърта на ролката, натиска клапана и го спуска надолу, компресирайки пружините. Когато изпъкналата част на гърбицата се откъсне от приспособлението, пружините повдигат клапаните и ги притискат към седалката. Клапите се отварят и затварят в определена последователност, така че цилиндрите да работят в строг ред.
Фигура: 104. Клапан-разпределителен механизъм и устройство за декомпресия на дизел D-48:
1 - вал на разпределителния вал, 2 - тласкач, 3 - прът на тласкача, 4 - клапан, 5 - пружина на клапана, 6 - шайба и крекери, 7 - кобилица, 8 - винт под налягане, 9 - вал на устройството за декомпресия, 10 - дръжка, 11 - кобиличен вал, 12 - регулиращ винт на кобилицата
По време на работа на дизеловия двигател стеблата на клапаните се удължават поради нагряване. Следователно, за плътно прилягане на клапана в прорезите между кобилицата и края на клапана, с помощта на винт се задава празнина от 0,25 mm.
Декомпресионното устройство позволява едновременно отваряне на всички клапани и задържане в това положение за всички ходове на буталото. Устройството се състои от два еднакви вала с ввинтени в тях винтове. Валовете са свързани помежду си с гуми и са монтирани в ролковите стелажи. Завъртете валовете с манивела.
В цилиндрите не се създава компресия и това улеснява завъртането на коляновия вал на дизеловия двигател в началния момент на стартиране. Когато дръжката е хоризонтална, винтовете се отстраняват от кобилицата и не действат върху тях.
Клапанът и разпределителният механизъм на дизеловия двигател D-108 е показан на фиг. 105.
Фигура: 105. Клапан-разпределителен механизъм на дизела D-108:
1 - разпределителен вал, 2 - тласкач, 3 - щепсел, 4 - втулка, 5 - пружина, b - коляно, 7 - капачка, 8 - контргайка, 9 - клапан, 10 - регулиращ винт, 11 - ограничител, 12 - стъкло, 13 - стълб на шахтния вал, 14 - уплътнение, 15 - пружини на клапаните, 16 - направляваща втулка, 17 - горен връх на пръта, 18 - тласкащ прът, 19 - изпускателен клапан. 20 - входящ клапан
Разпределителният вал е разположен вътре в дизеловия блок на три лагера. Заедно с него се щамповат три шийки и осем гърбици. В предния край на разпределителния вал блокираните зъбни колела са монтирани на ключ, задвижван в ротация от задвижваща предавка на коляновия вал. На повърхността на шайбата на разпределителния вал са направени специални канали, през които маслото се влива в лагерите.