Dehler 35 SQ не се доставя за 1 година
Добро утро на всички,
Купих Dehler 35 SQ през юли 2015 г. Той все още не е доставен поради неспазване на моята поръчка. За повече подробности ви каня да се консултирате със следния сайт: www.volvoilier.fr [. ]
Като нови или употребявани, купуването на лодка е голяма работа.
Лудостта във вашата история е, че освен лодката, от вас са били „откраднати“ и вашите лични вещи, които са били там.
Мисля, че добрият адвокат ще бъде най-добрият ви съюзник.
Ще ме изненада, че това е нова платноходка, тъй като производството на 35-те спря през 1998 г. Странна афера. Странно странно казах.
Не, 35 SQ току-що беше пуснат от каталога по повод представянето тази есен на новия 34.
Потвърждавам, че това наистина е нова платноходка 35 SQ, построена от Hansegroup.
Всъщност имам двама адвокати. Единият в Германия за конфискация на платноходката, а другият във Франция за продавача Ac Nautica.
Отново има храна и напитки.
Очевидно някои "грешки" са отговорност на дилъра; други от сайта.
Имаше и нестандартни спецификации (резервоар за сива вода,.); остава да се знае под кого попадат.
Що се отнася до факта, че аварийната лента не може да се използва, както би желал клиентът, това е нещо, което е присъщо на модела (системата е възпроизведена освен това на част от диапазона). Там клиентът трябваше да знае.
И все пак, лошо е започнал: клиент, който предполагаме френски, испански дилър с лодка, доставена до завода в Грайфсвалд и вероятно наемател в средата на играта.
Знаейки, че лодката е изцяло платена от лизингополучателя, последният трябва да е получил съответната разписка за доставка. Ако това е подписано от наемателя.
Много добре съм запознат с този вид редактиране, тъй като сам съм го правил. Много е сложно да се „търкаляш“ и отнема много енергия.
Да, прав сте, подписал съм не фиш за доставка, а отчет за банкова доставка, който за щастие съдържа следната клауза: Клиентът вече няма да може да оспорва продажбата, след като платноходката е тествана (написано с други думи ). Но платноходката никога не е била тествана и никога не съм подписвал документа, озаглавен "Признание за получаване" или валидиране след получаване.
По отношение на аварийната лента:
Първо, не познавах този проблем. И все пак, свързах се с много собственици в интернет, включително съскане и четене, прочетох прегледите в пресата и дори изпробвах 35. Не съм имал възможност да намеря тази информация, която изглежда е известна на всички - по един.
Втора точка, не разбирам как производителят може да хомологира платноходка от категория А, когато аварийната решетка е неизползваема.
Признавам, че не разбирам тази отпуснатост.
Ако трябваше да елиминираме всички настоящи лодки, чийто авариен бар е обективно неизползваем, бихме могли да задържим шоуто на лодките в студио.
Никога не съм виждал оригинална система, която да е наистина задоволителна, да не говорим, тъй като системите за управление са по-тежки с двойно управление) и отзивите са пълни с доста тревожни истории за нея. Но стандартът изисква само тази система да съществува. Признавам, че не съм се фокусирал много върху тези от висок клас продукции.
Вече в пристанището, обработката е трудна.
можете ли да подробно:
-D35SQ.15 поръчано; Доставен D35SQ.14.
Какви са разликите ?
-Поръчана версия на COUNTRY EU/AUS; Доставена версия на LAND EU.
Същите, какви са разликите ?
Накратко, те са построили платноходка, която отчита екологичните ограничения на вътрешните води (например: езеро, река.). Така че нямам черна и сива тръба за отводняване на вода. Те могат да се източват само от портова помпа. В резултат на това между всяко изпразване мога да използвам само 35 литра от моя резервоар за чиста вода, който съдържа 130 литра и че мога да използвам, приблизително, тоалетните 8 пъти.
Малък въпрос: споменахте, че номерът на вашия слот е 15, а доставената лодка е № 14.
Нали там възниква проблемът? С други думи, дали двора достави правилната лодка на точния клиент? ?
Ако това е правилната лодка, чудя се дали не е построена в съответствие със стандартните спецификации на версията "вътрешна вода" (с черна вода И резервоар за сива вода), в зависимост от дилъра, който инсталира изходите към морето (така че направете му малко „хибридна“ или „копелешка“ версия в сравнение с това, което излиза на двора. Знам малко как работят и всичко, което излиза от спецификациите, дефинирани от двора, е оставено на концесионера, който е горе-долу компетентна и усърдна. Европейската мрежа от тази група обаче не е много известна със своята старателност (с изключение на английския концесионер).
знам това.
По времето, когато си купих моето, дори мисля, че всяка седмица имаше някой от неговите в сайта.
Ако лодката не беше моя, другият клиент щеше да излезе.
Когато съобщих за тези проблеми, производителят незабавно отстрани всички грешки на продавача. Списъкът с грешки обаче показва, че има грешки както от производителя, така и от продавача.
В края на нашето устно интервю за намиране на приятелско решение производителят заключи, както следва:
Да, има грешки на тази платноходка, но кой ще плати за ремонта?