Чудили сте се какво е да скочиш с парашут. По-опасно е да прекосиш улицата, отколкото да скочиш от самолет -
Да скочиш от самолета, да паднеш в празнотата със скорости, които на пътя биха те оставили без лиценз и след това да плаваш плавно, докато отново почувстваш земята под краката си. За някои това е сън, за други е кошмар, а за някои е сън. ежедневна работа.
След няколко години, прекарани във военното парашутно подразделение на Министерството на отбраната и почти толкова обучение в Германия, Андрей Махедон се завърна в страната, за да изживее мечтата си сред миоритските облаци.
Кацането на румънска земя не беше едно от най-гладките, осъществявайки пряк контакт с бюрокрацията, но той не се обезсърчи и след много месеци и усилия той успя, заедно с други колеги, да промени законодателството в тази област.
И сега това е ръководство през облаците за всеки, който иска „екстремно“ изживяване. Доза адреналин, преодоляване на страховете или повишаване на самочувствието - всеки получава точно това, от което се нуждае от скок с парашут.
Можете да прочетете за скачането през облаците, но също така и за историята на румънец, избрал да се върне у дома, в интервюто, дадено на Ziare.com от инструктора по парашутизъм Андрей Мачедон.
Как се става професионален парашутист? Кога и как осъзнахте, че имате този по-рядък разговор?
Призивът беше предаден генетично или просто бях възпитан в духа на полета, баща ми беше военен парашутист, а чичо ми пилот-изпитател. Моите играчки бяха самолети и парашути, все още помня как хвърлих играчка парашутист горе! Историите за лягане, които баща ми ми разказваше, не бяха приказки, а истории от неговите скокове, така че не мисля, че имах избор.
Професионалният парашутизъм е широко понятие. Първата стъпка е парашутната лицензия, която можете да имате от 16-годишна възраст и с минимален брой 25 скока. За да станете инструктор, са ви необходими поне 500 скока и общо 6 часа свободно падане. Сега, 3200 скока и 14 години по-късно, имам още много да уча, тъй като съм сложен спорт.
От този спорт, свързан със свободния дух, как попаднахте в армията?
Всъщност това е въпрос, който все още си задавам! Това, което е сигурно е, че има дух на парашутисти, във всяка система скоковете биха се извършвали, независимо от степента и функцията, по време на скока всички сме еднакви, всички се подчиняваме на едни и същи строги правила и едни и същи рискове, но и удовлетворения. В армията се присъединих веднага след завършването на спорта, бих казал друго дете и напуснах системата много по-зряла 4 години по-късно. По това време беше добър избор и когато вече не можех да се развивам като парашутист, реших да напусна.
В какви мисии се намесват парашутистите от румънската армия и доколко е готово подразделението в Министерството на отбраната?
Военният парашутизъм е разделен на няколко секции: въздушен десант, т.е. тези, които използват кръгли парашути и теоретично е метод за проникване зад вражеските линии и изследователски или специални сили, които използват парашути с крила и могат да имат различни мисии, от разузнаване до да позволи въздушно кацане, до проникване във вражеска територия.
Обучението на военните парашутисти винаги е превъзхождало обикновеното пехотно подразделение и с привеждането в съответствие със стандартите на НАТО нивото на подготовка и дарение на военни парашутисти се е увеличило.
Защо напусна армията?
Основната ми цел винаги е била да стана добър парашутист и особено добър инструктор. Действителната тренировка започна да се отклонява от целта ми и почувствах ограничение за подобряване на летните си качества. Друга причина бяха много ниските доходи, което не ми позволяваше да тренирам насаме.
След това отидохте в Германия. Защо избрахте тази държава и колко лесно беше за вас да се интегрирате?
Не избрах непременно Германия, но избрах летището. Това беше един от най-големите центрове за скачане с парашут в Европа и качеството на инструкторите там беше високо. Видях го като много добър шанс да уча парашутизъм и освен качественото обучение, предлагано от бившите ми колеги, избрах и дългогодишни приятели.
Не знаех езика и с 800-те скока, които вече имах в Румъния, разбрах, че и всъщност не познавам парашутизма. Взех всичко от нулата, работейки като парашут. Както казах по-рано, скачането с парашут всъщност е голямо семейство, така че интеграцията беше бърза. Отначало общувам на английски с колеги, немският дойде не особено естествено няколко години по-късно.
Най-голямото предимство е, че прекарвате деня си с опитни парашутисти и инструктори, чувате, виждате нещата и можете да скачате с тези хора. Както всяка работа, и вие се учите от много работа във въздуха, а техниките на преподаване се „открадват“ от земята, следвайки останалите и адаптирайки стратегията си за всеки ученик.
След 5 години избрахте да се върнете в Румъния. Защо?
Този спорт у нас, с малки изключения, беше останал във вечен балон. Той се е развил много малко и еволюира много малко. С риск да прозвучи утопично, реших да се върна заедно с двамата си приятели, екипа на Fly'N Friends, за да предложа нещо от нашия опит, натрупан за над 12 години работа в чужбина и 10 000 скока. Решихме да споделим знанията си с млади хора в Румъния, които искат да учат и са жадни за информация. Искаме да предложим най-високия стандарт на качество, дори това да означава по-скъпи продукти. Това е идеята, от която тръгнахме и не искаме да се отклоняваме.
Очаквания Vs. реалност: какъв план измислихте и колко време ви отне да го приложите на практика?
Очакванията не бяха големи от самото начало, поне не за тази година. Въпреки това не взех това предвид при съставянето на бюрократичния план. Успях да мога да работя като инструктор само след 8 месеца от началото на идеята, международните лицензи, които притежавам, бяха признати с голяма трудност.
Надежда обаче има, все повече млади хора и хора с инициатива се присъединяват и представят меморандуми на властите за промяна на законодателството. Такъв беше случаят в моята ситуация и като доказателство, миналия месец успяхме да променим закона за лицензиране на цивилни парашутисти. Това е след обединените усилия на няколко организации и лица и много пътувания до румънския аеронавигационен орган, румънския аероклуб и Министерството на транспорта с предложения. Дойдох в страната в края на 2016 г., но други хора, като Алина и Драгош Боеру от TNT Brothers, предприемат стъпки към властите от 2011 г.
Докато разбираме демокрацията и силата на всеки от нас да направи промяна чрез участие, нещата ще се подобрят, ще се развият.
Какво прави професионалния парашутист извън сезона?
Нашият спорт до голяма степен зависи от метеорологичните условия и имаме някои ограничения. През зимата работя като ски инструктор в Пояна Брашов. За около 3 години, също през зимата, имам договор за обучение на парашутисти в Бахрейн.
Опитахте се да имате такъв договор и с румънската армия?
Да, но не получих отговор на моите предложения.
За тези, които никога не са скачали с парашут, както бихте описали техния опит?
Опитът с парашутизъм е уникален за всеки. Това може да бъде доза адреналин, излизане от ежедневието, преодоляване на някои страхове, повишаване на самочувствието или просто забавление на максимални нива. Ето някои от реакциите на хората, избрали да скочат с нас.
След 14 години в скачане с парашут и 3200 скока, все още се радвам на всеки скок и се отървавам от всеки съществуващ стрес, това е моят момент на медитация.
Какво предавате на тези, които се страхуват? Какви са конкретно рисковете?
Парашутизмът е напреднал толкова много благодарение на техниката, че е станал много по-безопасен, отколкото някои биха си помислили. Все още е екстремен спорт и има някои рискове, но високите стандарти за обучение на инструктори и многократните проверки на екипировката ги свеждат до минимум.
Всеки човек, който скача с нас, преминава през определени стъпки, определени етапи, така че в момента на скока той вече е по-спокоен и по-уверен.
Всеки път се използват два парашута, проверява се и се проверява отново. Резервният парашут може да бъде сгънат само от оторизиран инструктор. „Компютър“ също присъства и в специални ситуации отваря резерва. Статистиката казва, че е по-опасно да пресичаш улицата, отколкото да скочиш от самолет.
Изкачването до 3000 м до нашето летище е сред планините, така че изображенията, които виждате, докато сте в свободно падане със скорост 200 км/ч или плавате близо до планините Пиатра Крайлуи, правят изживяването още по-красиво.