Бомбата ”по релсите
Румънските железници са игра на шанс. Най-малко 11 влака са дерайлирали през последните две години, най-вече поради отслабени релси и траверси. Ето как маршрутът Букурещ - Тимишоара в крайна сметка имаше почти 200 ограничения на скоростта, така че лайнерите да не скачат от линиите. Държавата не модернизира тази железница от години и когато го направи, собствениците на строителни фирми взеха парите и извършиха работата по изкупуването.
Кой печели състезание между влак и велосипед?
Стотици хора се редят на опашка в посолството на Република Молдова в Букурещ, за да гласуват
Реакцията на президента на окръжния съвет на Неам след трагедията в окръжната болница
Представител на Румъния в СЗО: В други страни лекарите могат да утроят броя на леглата
Какви компании, които инсталират медицинско оборудване, намират в отделите на ATI
Пренаселеност в Romexpo Букурещ. Хиляди кандидати се явяват на изпит за пребиваване
Големите неизвестни на огъня в Пиатра Неам
Пандемията ни свали от обувките и ни сложи в чехлите
Мениджър на болница от Piatra Neamț: Преместването на пациенти от една област в друга е често срещано явление
По мост, ремонтиран преди по-малко от 10 години в окръг Долж, влаковете трябва да се движат със скорост 15 километра в час. Траверсите, които поддържат тежестта на уплътненията, са изгнили за по-малко от три години, откакто са подменени, поради съмнителното качество и можете да разхлабите винтовете, които ги фиксират към релсите на ръка. Служителите на CFR правят парцали с каквото могат.
Даниел Бурхел, представител на профсъюза на CFR: „По-голямата част от работата се извършва върху брадата на онези, които работят по инфраструктурата. На брадата, защото няма материали, няма пари. (.) От Videle до Vârciorova има около 160 ограничения на скоростта “.
Това са 160 ограничения на скоростта на разстояние от 350 километра.
Съдбата на железниците не е по-добра дори когато държавата намери пари за ремонт. Компании, които печелят договори с CFR, крадат като пожар, без да се грижат за безопасността на пътниците. По тази причина трима мъже бяха задържани преди седмица от транспортната полиция от Крайова.
Над 2 200 000 леи. Ето как служителите на компанията, която се е грижила за изграждането на железопътен мост, са навредили на румънската държава. Те представиха за плащане приблизителни оценки на произведения, които не съответстват на реалността и надцениха както количествата, така и стойностите на използваните тук материали.
При липсата на стратегия железопътният транспорт да стане бързо и безопасно транспортно средство, какъвто е случаят на Запад, пътниците са принудени да подадат оставки.
- Колко често сте закъснявали, пътувайки с влак?
- Правя това пътуване Букурещ - Крайова, знам, веднъж месечно. И всеки път.
- Скъпи билети и влакът с фантастично закъснение, казва друг пътник.
- Как е пътуването с влак?
- Това е повече от плачевно.
Căile Ferate Române обявява, че е загрижен за съдбата на пътниците по линията Крайова - Дробета Турну Северин - Карансебеш, която е част от коридора Изток/Изток-Средиземноморие. Той иска да модернизира маршрута, но все още търси средства. Струва над пет милиона и половина леи и това без да се изчислява данъкът върху добавената стойност.