Без предпазен колан и с 1,5 прома - така хората карат кола

Актуализирано: 01/10/19 - 18:57

Когато през 1976 г. предпазните колани стават задължителни, мъжете се притесняват за свободата си, а жените за блузите си.

Днес критерият номер едно при шофиране на автомобил е безопасността. Това не винаги беше така. Преди няколко години беше добре да се качите зад волана след пет или шест бири. Предпазните колани бяха просто досадна украса. Прочетете тук как се промени автомобилният свят.

От Рене Коленберг

В Германия, както в никоя друга страна, автомобилът означава икономически подем и индивидуална свобода. Германците обичаха и обичат колите си. За мнозина това е дори един вид дом и там, както е известно, водещият е домакинът.

Германските шофьори бяха още по-развълнувани, когато Отец Държава искаше те да се закопчаят. За много по-млади участници в движението днес вълнението от 60-те и 70-те години вече не е разбираемо. Но по това време се разрази истинска битка между противници и поддръжници на коланите. Мъжете се страхуваха за свободата си, жените за изгладените блузи.

Защитниците най-накрая надделяха. На 1 януари 1976 г. предпазните колани бяха задължителни в Германия. От 1984 г. нататък всички пътници също трябваше да се закопчат на пейката на задната седалка.

Целта беше значително да се намали броят на случайните смъртни случаи. Това успя. Докато над 21 000 души са загинали в трафика през 1971 г., цифрата е била 3 377 през 2014 г. - въпреки че трафикът се е увеличил рязко през това време. Успехът доведе до по-голямо приемане. Днес процентът на предпазните колани в Германия е около 98 процента.

Важно: Всеки, който не се закопчае, трябва да очаква глоба от 30 евро.

Детски седалки?

Що се отнася до въвеждането на задължителни детски седалки, обаче, нямаше прекалено разгорещени дебати. Дойде обаче много по-късно. Едва на 1 април 1993 г. - около 17 години след въвеждането на задължителните обезопасителни колани, беше предвидена специална „система за обезопасяване на деца“ по закон. Съгласно параграф 21 от Закона за движение по пътищата (StVO), децата на възраст до дванадесет години, които са по-малки от 150 см, се нуждаят от детска седалка.

Всеки, който просто настани малките си в колата, трябва да бъде подготвен за глоба от 60 евро - ако има няколко деца, 70 евро - и една точка в регистъра. Лекция на полицейските служители трябва да бъде безплатна отгоре. И ние сме мислили и за най-малките. Родителите, които носят обърната назад бебешка седалка на предната пътническа седалка и не изключат въздушната възглавница, са изправени пред глоба от 25 евро.

Още една бира, после ще потегля

Не е задължително само носенето на предпазни колани и детски седалки, които са направили пътното движение по-безопасно. Не бива да е без значение, че държавата в даден момент е признала, че прекомерната консумация на алкохол не е особено полезна за шофиране.

Едва през 1953 г. в Германия е въведена граница на алкохол в кръвта за шофьорите. По това време обаче може да се говори само за ограничение в ограничена степен. Тъй като дори с малко под 1,5 на хиляда алкохол в кръвта, все пак беше позволено да шофира кола. Само постепенно лимитът се коригира надолу. През 1966 г. тя е намалена до 1,3 промиле, след това до 0,8 пром и накрая до 0,5 пром. Всеки, който лежи над тази граница, извършва административно нарушение. Но дори когато достигне 0,3 на милион, се дава така наречената относителна неспособност за шофиране, ако шофьорът се държи забележимо. От 1,1 прома пиенето се превръща в престъпление.

Със стойност на милион между 0,5 и 1,0, участниците в движението са изправени пред глоба от 500 до 1500 евро, както и две точки във Фленсбург и тримесечна забрана за шофиране. От 1,1 на милион има риск от поне шест месеца забрана за шофиране, а от 1,6 на милиметър шофьорската книжка трябва да бъде придобита отново.

Между другото, има абсолютна забрана за алкохол за начинаещи шофьори по време на изпитателния им срок. Разширяването на такава забрана за всички притежатели на лицензи вероятно би довело до подобен дебат като въвеждането на предпазни колани по това време. Ами тогава наздраве!

Жени на волана?

Можете да загубите шофьорската си книжка от 1909 г. На 3 май тази година беше въведена първата шофьорска книжка, валидна за цяла Германия. Първото свидетелство за управление е издадено на изобретателя на автомобила Карл Бенц през 1888 г.

През 1909 г. не само шофьорската книжка е въведена в Закона за пътното движение на Райха (междувременно StVO), но също така са установени правила за движение и максималната скорост за всички превозни средства е ограничена до невероятните 15 км/ч.

И тъй като по това време мъжът все още отговаряше и колите така или иначе бяха бизнес на мъжете, жените имаха право да кандидатстват за шофьорска книжка само ако имаха разрешение от баща си или съпруга си.

Едва от 1958 г. на жените е разрешено да вземат автономни решения. Дълго време женските ръце на волана бяха рядкост. Съмнително е обаче дали това неадекватно изживяване при шофиране, което е резултат от много оплаквания за слабости при паркиране.

Доста надуто

През 1981 г. вече не беше Карл Бенц, а автомобилният гигант Mercedes Benz, иницииран от него, който представи друго изобретение, станало незаменим днес. Въздушната възглавница беше представена за първи път заедно с обтегача на колана на автомобилното изложение в Женева.

Комбинацията от въздушна възглавница за водача и обтегач на предпазния колан отпред беше първоначално достъпна само за S-класата и струваше повече от 1500 DM като допълнителна екстра за седана и купето по това време Пътниците се радват и на бял, добре скрит балон пред тях.

Но не всички харесваха спасителната възглавница, особено в САЩ имаше много противници. Те се опасяваха, че въздушните възглавници или няма да се отворят изобщо, или непреднамерено. Други се опасяваха, че шофьорите ще бъдат ранени от експлозивно отварящите се възглавници. В крайна сметка повечето опасения са неоснователни и въздушната възглавница е уловена. Днес почти всички съвременни автомобили имат множество възглавнички за удар. (с материал от Ampnet)