Автомобили на диета с CO2
Според рейтинговата агенция могат да бъдат идентифицирани няколко тенденции на автомобилния пазар: Търсенето на нискобюджетни и луксозни автомобили нараства едновременно. Сегменти като седаните могат да се срутят почти за една нощ, а други като SUV могат да възникнат за една нощ.
Една тенденция за следващите години е сигурна: тъй като правителствата затягат нормите за емисии, автомобилите трябва да бъдат поставени на диета с CO2. ЕС има една от най-строгите регулации в света, която ще бъде засилена допълнително през 2020 г.
Понастоящем повечето производители спазват стандартите за емисии без големи затруднения. Според Standard & Poor’s обаче е голямо предизвикателство за производителите да се придържат към предстоящите стандарти. Те могат да бъдат изпълнени само чрез изчерпване на всички възможности.
Настоящият стандарт за теоретичен автомобил от 1372 кг е 130 грама CO2 на километър. От 2020 г. това ще бъде намалено с 27 процента до 95 грама на километър. Няма да има повече изключения. През 2020 г. 95 процента от автомобилите на производителя ще трябва да отговарят на този стандарт, а година по-късно той ще бъде 100 процента, според S&P. Освен това процедурите за изпитване, използвани за определяне на разхода и емисиите, ще бъдат променени. Според рейтинговата агенция днешният тестов цикъл дава стойности, които не могат да бъдат постигнати при реални условия.
По-високи глоби
Бензиновите автомобили ще консумират и отделят средно над единадесет процента, а дизеловите автомобили над 16 процента повече от заявеното. Хармонизираната процедура WLTP, която е по-близо до реалността, ще се прилага от 2017 г. Процедурата за неспазване на граничните стойности също ще бъде променена, според S&P.
От 2012 г. производителите могат да бъдат обект на санкции, ако не се спазват граничните стойности. Според S&P никой производител никога не е трябвало да плаща такава глоба. Според S&P те също трябва да бъдат затегнати през 2019 г.
В момента, ако автопаркът не отговаря на пределните стойности, производителите трябва да платят пет евро за първите г/км, които се отделят твърде много. От 2019 г. глобата за първия грам, който се отделя твърде много, е 95 евро. Следователно през следващите пет години производителите на автомобили ще се изправят пред големи предизвикателства. Според Standard & Poor’s автомобилната индустрия работи на три фронта, за да изпълни регламентите до 2020 г.
Тъй като европейските автомобили ще продължат да се задвижват от двигатели с вътрешно горене в бъдеще, производителите работят върху ефективността и енергийната ефективност на своите двигатели. Тъй като потенциалът за развитие обаче е недостатъчен, паралелно ще се работи за електрифициране на задвижващата система. Освен това аеродинамиката и теглото на автомобилите са отправна точка за намаляване на разхода и емисиите.
Разработването на по-икономични автомобили струва на производителите много пари. За годините 2015-2016 Daimler-Benz очаква допълнителни разходи от 24 милиарда евро, казва S&P. Други производители оценяват допълнителните разходи за произведен автомобил на 1500 евро.
Според S&P автомобилните производители са движеща сила зад растежа на капиталовите разходи в индустрията и това няма да се промени в бъдеще.