Алжирският семафор, орган на флота, търговията, промишлеността, селското стопанство и
ОСМИ КАНЕ. - N ° 864
СЪБОТА 9 DBGÉMBftË 1916 i i - »>» i i f. "ijj
4tAt ** "18QS: Медал Brome
Париж, 1906: Сребърен медал Брюксел, 1910: Почетна грамота
Orjane от Френската морска лига, търговия, индустрия, земеделие, благоустройство, мини
У. ДЖЕРИ. FPANCE -; TKANGKR
Абонаментите започват от 1-во и 15-о число на всеки месец.)
Главен редактор: Гастон МАРУЕТ
Писане и администриране: 15. Roc Marëial-Sonlt 15 - AI®
ОБЯВИ И ЖАЛБИ до A.I_GOE: R. au.3t Офиси; на. Вестник в ПАРИЖ, lOj Hue d'Argenteuil. SEMAPHOhE е предназначен за вмъкване на съобщения; iégales c judiclairct
Трансформация на лигнити,
Френски Тунис съобщава, че инженер, г-н Teissier. Току-що намери процес, целящ да революционизира индустрията за добив на лигнитни въглища в Тунис и да я предостави с истинско състояние.
М. Teissier трансформира лигнитите в много добри въглища, еквивалентни на най-добрите въглища чрез всестранна обработка на дъното на мината с малко оборудване и евтина инсталация. i- Основните качества на процеса са както следва: ', i
ï Потискане на водата и сярата, потискане на дима; изтрийте всички i; миризми, липса на пепел, значително увеличение на калориите, много бързо налягане в котела и намалена цена на горивото.
Експериментите De3, проведени във Франция, са дали великолепни резултати и лигнитите, чиито калории преди лечението са били 3 850 и 4500 калории, са се увеличили до 71 500 и 8; 500 калории.
Тестове за производство на газ с лигнити, трансформирани по процеса на Teissier, са проведени във Франция и са дали на вашия газ осветяваща мощност, еквивалентна на тази; въглища.
Понастоящем Главната дирекция за благоустройството, Compagnie Bône-Guelma, Compagnie des Tramways de Tunis, Compagnie du gaz изследват внимателно процеса на Teissier, ние ще експериментираме с него * и ако наистина " това наистина е също добре, че изглежда е така, няма да се поколебаем "да го използваме.
■ Използване на идеи за алжирски корк Noua научава, „че вашите услуги по мостовете и магистралите на френските региони са иззети от врага, загрижени за изграждането на временни заслони, предназначени за мостовете.
мост на пострадали от бедствия страни, намиращи домовете си, в момента търсят агломерирани коркови тухли, предназначени за премахване на вътрешните стени * на жилища (планирани. di
В това споразумение виждаме важен изход за долните алжирски тапи, пренебрегван след войната. n Забрана за излизане o Председателят на Правителствената камара на Алжир има честта да информира своите граждани, че министърът на финансите току-що е спрял за износ: I
в Дания: от! до казеин r
в Холандия: киселини. 'ацетати, аце-. твое е. в Швеция: нитратна сода и риба от всякакъв вид. '
^ .Le Sommeree exlérieaîs • Руският търговски флот
- Русия е загрижена за увеличаване на търговския флот. Закон, публикуван това
i година, забрани продажбата на кораби. „1-ва Дума ще бъде иззета от проект, който й възлага IC5 милиона рубли за поддръжка на търговския флот; решихме да създадем нови линии: Одеса, Лондон, Одеса Батическо море, пристанища на Балтийско море - Франция и Италия, американски пристанища в Балтийско море и Бяло море.
В процес сме на създаването на три нови пристанища: Кола, на брега ”. от Бурмания; Порт-Александровкс, на адрес. Сакиялин. и още едно пристанище в устието на i'iénisséi.
■ "флота с платна
"The Times, в своето инженерно допълнение, посвещава статия на напредъка, постигнат през последните дванадесет месеца в изграждането на платноходки със спомагателни двигатели. Най-малко сто от капацитет до 4000 тона са в процес на изграждане в страните скандинавци или Америка.
Двигателите са от различен тип. В Америка някои кораби са оборудвани с американски тип дизелов двигател, като например 3500-тонни кораби, получаващи два двигателя от 600 конски сили. В Норвегия, Швеция, Дания повечето кораби са по-малки, а мощността на двигателя е около 150-300 конски сили.
Поръчките, дадени за изграждане на ветроходни кораби от този вид, показват степента, която се приема от тази индустрия. Ние откриваме ние
Построих в Америка четири шхуни от 3500 тона с ключови двигатели от 640 коня, както и меки кораби от 3000 тона и три от 21 600 дълги, всички с: два двигателя - от 320 коня; • -reirseniMo- конструкции, които в момента са в ход в САЩ има петдесет кораба в кръгли номера. В Дания има
На брега на Тихия океан, в Америка, J, където този тип конструкция е много (повдига loppô, много кораби са без дървесина. Причините, довели това връщане към материала на старите кораби, са на по-ниска цена -Това и работата е по-бързо. "Използваната дървесина е боровик Orogeon. За осемнадесет месеца се отвориха много строителни обекти и са се специализирали в този тип строителство.
В повечето от тези кораби машинните фитинги са подготвени да дават само с тяхна употреба скорост от 7 до 8 1/2 възела. Изчислено е, че при нормални условия, с платна и двигатели, средната скорост трябва да достигне 12 и. дори 13 възела Различни експерименти са изтекли между чисти платноходки и моторни платноходки ft беше забелязано, че за дълъг период на дейност последният J превозва двойно повече товари от първия за даден момент. Цената за инсталиране на двигател бързо се печели, особено в този момент, когато много скъпи csL товари.