911 Спален 3

Немалка част от теглото, което е радикално намалено с 280 кг в сравнение с първата доставка до 905 кг, със сигурност се дължи на факта, че напълно оголена корпусна обвивка е преустроена изключително с изключително леки компоненти. Така че основно цялостно възстановяване. В този случай стъклата също са направени от втвърден плексиглас. Пантите и скобите са перфорирани и поцинковани. Прекрасният пример за тяло от девет и единадесет е най-накрая боядисан в скалнозелен металик (699). Желаната загуба на тегло подобрява едновременно три неща: ускорение, спирачен ефект и странична динамика. Така че на практика убивате три птици с един камък.

спален

Двигателят има работен обем от 3200 см³ и 288-градусови разпределителни валове от Schrick, механично обработена цилиндрова глава, дроселен клапан, увеличен до 67 мм, олекотен маховик, два 100-клетъчни катализатора от HJS и RSR състезателна изпускателна система от титан. Изходна мощност след тези "корекции": 270 к.с. (= 199 kW) и 307 Nm максимален въртящ момент. 5-степенната скоростна кутия тип 915 е оборудвана с охлаждащ контур, блокировка на диференциала и съкратена скоростна кутия с по-дълъг скоростен лост.

За шасито трябва да се споменат амортисьорите Bilstein с обозначението „спортен път“, втулките от полиуретанови шаси от марката Super Pro, заварена стойка и удължител Unibal за краищата на щангите. Fuchs джанти в 7 x 16 и 9 x 16 инча, оборудвани с Michelin Semislicks в 225/50 и 245/45, установяват връзката между автомобила и пътя и накрая спирачна система, адаптирана от по-малкия "брат" 964 C2 осигурява отрицателно ускорение.

Във вътрешността на Sleeper можете да откриете dp935 Lollipop седалки, колани Willans с 4 точки, вътрешен ролков бар Club Sport, спортен волан с диаметър 350 милиметра и RS леки килими от велур. Превозното средство е оборудвано и с електрическо нагряване на предното стъкло, лека 25 Ah гел батерия и специално направен състезателен сбруя.

Един от флаговете на dp motorsport казва „Леката конструкция за абсолютно шофиране“. В резултат на това Sleeper няма хидравличен волан, няма ABS и няма ESP. Умишленият отказ от електронни помощни средства за шофиране, от една страна, изисква ясно изразени умения за управление на превозното средство, но от друга страна също така дава неограничено удоволствие от шофирането. Всички части, вградени в траверса, разбира се се предлагат отделно.